Elektrik velosipedlərin paylaşması üçün FTC305 trekeri
Teltonika keysi: paylaşma operatoru elektrik velosipedlərə və elektrik mopedlərə FTC305 trekerini quraşdırır, o, koordinatları, sürəti və batareyanın yükünü ötürür və müxtəlif istehsalçıların nəqliyyatının CAN şinini oxuyur.
Teltonika keysi: paylaşma operatoru elektrik velosipedlərə və elektrik mopedlərə FTC305 trekerini quraşdırır, o, koordinatları, sürəti və batareyanın yükünü ötürür və müxtəlif istehsalçıların nəqliyyatının CAN şinini oxuyur. İcarəyə verilən elektrik velosipedlər və mopedlər şəhərin adi hissəsinə çevrilib. Onları metroya, işə, parka çatmaq, tıxacda dayanmamaq və park yeri axtarmamaq üçün götürürlər. Operator üçün isə belə hər velosiped aktivdir: küçədə nəzarətsiz dayanır, tanımadığı adamlarla gedir və səhərə qədər yüklənməli olur. Bu keysdə FTC305 elektrik nəqliyyatı üçün yığcam trekerdir və operatorun əsas tapşırıqlarını bağlayır: nəqliyyat haradadır, hansı vəziyyətdədir və istifadəçilər onunla nə edir.
Ssenari hansı məsələləri həll edir
Elektrik velosipedlərin və mopedlərin paylaşmasına tələbat sürətlə artır, onunla birlikdə avtoparkın xidmətinə tələblər də artır.
Operatora hər velosipedin harada olduğunu, onda nə qədər yük qaldığını və ona təmir lazım olub-olmadığını bilmək lazımdır.
Müxtəlif brendlərin nəqliyyatı müxtəlif protokollarla danışır və bir treker çox vaxt hamısına uyğun gəlmir.
İki təkərli nəqliyyatdakı treker yağış altında, qızmarda və şaxtada işləyir və buna tab gətirməlidir.
Elektrik velosipedlərin və mopedlərin paylaşmasına tələbat sürətlə artır, onunla birlikdə avtoparkın xidmətinə tələblər də artır. Operatora hər velosipedin harada olduğunu, onda nə qədər yük qaldığını və ona təmir lazım olub-olmadığını bilmək lazımdır. Müxtəlif brendlərin nəqliyyatı müxtəlif protokollarla danışır və bir treker çox vaxt hamısına uyğun gəlmir. İki təkərli nəqliyyatdakı treker yağış altında, qızmarda və şaxtada işləyir və buna tab gətirməlidir.
Bazar barədə bir qədər. Teltonika-nın gətirdiyi proqnoza görə, dünya elektrik velosiped bazarı 2022-ci ildə 49,7 milyard dollardan 2027-ci ildə 80,6 milyarda qədər böyüyəcək və bu artımın hiss olunan hissəsi paylaşmaya düşəcək. Adamlar ictimai nəqliyyat yerinə şəxsi yüngül nəqliyyatı daha çox seçir: bu, əlverişli, baha olmayan və ekoloji yoldur, şəhərlər isə elektrik nəqliyyatını öz proqramları ilə dəstəkləyir.
Bu operator üçün nə deməkdir. Avtopark böyüyür, dayanacaq nöqtələri çoxalır, istifadəçilər artır. Tipik problemlər yaranır: velosiped yolverilməz yerdə atılıb, səfərin ortasında yükü bitib, yıxılmadan sonra zədələnib, oğurlanıb. Telematika olmadan operator bundan müştəri şikayətlərindən, pul artıq itirildikdə xəbər tutur.
Bir məsələ də nəqliyyat təchizatçısının seçimidir. Treker yalnız bir velosiped brendi ilə işləyirsə, operator ona bağlanır. Müxtəlif istehsalçıların texnikasını əlavə almaq və sistemi yenidən qurmamaq azadlığı olsa, daha yaxşıdır.
Teltonika nə təklif edir
Teltonika paylaşma üçün FTC305 trekerini təklif edir: 4G LTE Cat 1 şəbəkəsi, CAN şini məlumatlarının oxunması və çevik quraşdırma variantları olan yığcam qurğu. Treker bulud platformasına yeri, sürəti, batareyanın yük səviyyəsini və nəqliyyatın digər məlumatlarını ötürür.
Quraşdırma və konfiqurasiya
Cihazın quraşdırılması və avtoparkın konkret ssenarisi üçün konfiqurasiyası.
Məlumatların ötürülməsi
Cihaz məlumatları toplayır və monitorinq platformasına ötürür; tezlik modeldən və parametrlərdən asılıdır.
Təhlil və nəzarət
Məsul işçi hesabat və bildirişləri alır, kənarlaşmaları araşdırır.
Operator nə görür. Xəritədə elektrik velosipedlərin və mopedlərin bütün avtoparkı, hər birinin yükü, statusu, son səfəri. Sistem bildirişlər göndərir: batareya az qala boşalıb, nəqliyyat xidmət zonasını tərk edib, zərbə yaxud sürət həddinin aşılması qeyd olunub. Bu məlumatlara görə servis komandasının çıxışlarını planlaşdırırlar: kimi yükləmək, kimi təmirə götürmək, kimi tələbatın daha yüksək olduğu yerə keçirmək.
Müxtəlif brendlərlə iş. FTC305 bir neçə əlaqə protokolunu dəstəkləyir, buna görə müxtəlif istehsalçıların iki təkərli nəqliyyatına uyğun gəlir. Operator üçün bu, azadlıqdır: bir velosiped modelində başlamaq, genişlənərkən isə trekeri dəyişmədən başqa brendin mopedlərini əlavə etmək olar.
CAN-ın əl ilə tənzimlənməsi. Trekerə Manual CAN ssenariləri və Manual CAN əmrləri daxil edilib. Onların vasitəsilə istifadəçi nəqliyyatdan CAN şininin hansı məlumatlarını oxumağı və trekerin geriyə hansı əmrləri göndərməsini, məsələn nəqliyyatın özündə lazımi hərəkəti yerinə yetirmək üçün, özü təyin edir. Hər brend üçün ayrıca proqram təminatı hazırlamaq lazım deyil: hər şey konkret modelin CAN protokolu əsasında tənzimlənir.
İki icra variantı.
• IP67 qoruması olan korpusda. Treker güclü soyuğa, qızmara və leysan yağışa tab gətirir. Bu variantı artıq buraxılmış nəqliyyata quraşdırırlar.
• Korpus olmadan. Bu versiya istehsal mərhələsində içəri yerləşdirmək üçün hesablanıb: ona xarici GNSS və mobil əlaqə antenaları, həmçinin xarici ehtiyat akkumulyatoru qoşulur. Plata rama yaxud daxili bölmələrdə gizlədilir, xarici antenalar isə sabit əlaqəni saxlayır.
Pilotdan əvvəl nəyi yoxlayırlar. Birinci — konkret modelin CAN və BMS protokolu: onu nəqliyyatın istehsalçısından alırlar, o olmadan treker koordinatları və sürəti verəcək, batareya məlumatlarını isə yox. İkinci — batareyanın hansı parametrlərinin gerçəkdə əlçatan olduğu: yük az qala həmişə var, gərginlik, temperatur və səhv kodları isə BMS-dən asılıdır. Üçüncü — qidalanma: treker nəqliyyatın batareyasından yaşayır, buna görə dərin boşalma zamanı nə etdiyini qabaqcadan təyin edirlər, korpussuz versiyada isə xarici ehtiyat akkumulyatoru nəzərdə tutulur. Dördüncü — gerçək dayanacaqlarda əlaqə: həyətlərdə və açıq meydançalarda LTE adətən var, ticarət mərkəzlərinin yeraltı parklarında isə məlumatlar gecikmə ilə gələ bilər.
Epizod. Səhər servis komandası siyahı alır: yükü 20%-dən aşağı olan on iki moped, zonanın hüdudlarından kənarda dayanan üç elektrik velosiped, gecə səfərindən sonra zərbə qeyd etmiş bir velosiped. Baş çəkmə marşrutu xəritə üzrə qurulur və gərgin saata qədər bütün avtopark yüklənib metro stansiyalarının və işgüzar rayonların yanında yerləşdirilir. Zərbəsi olan velosipedi yoxlamaya götürürlər, səfərin tarixçəsindən isə onu sonuncu kimin sürdüyü görünür.
Nə əldə edirsiniz
Avtopark həmişə işə hazırdır
Operator aşağı yükü, zonadan çıxışı və nasazlıq əlamətlərini görür və servisi müştəri şikayətlərindən sonra deyil, qabaqcadan göndərir.
İstifadəçilərin davranışı barədə məlumatlar
Sürət həddinin aşılmaları, zərbələr və icarə qaydalarının pozuntuları qeyd olunur, onlara görə tarifləri, qaydaları və səfərlərin təhlükəsizliyini tənzimləyirlər.
Nəqliyyat seçimində azadlıq
Müxtəlif protokolların dəstəyi və CAN-ın əl ilə tənzimlənməsi müxtəlif istehsalçıların velosipedləri və mopedləri ilə işləməyə imkan verir.
İstənilən havada etibarlılıq
IP67 korpusdakı versiya sudan və tozdan qorunur, yağışda, qızmarda və soyuqda işləyir.
Çevik quraşdırma
Korpussuz versiya istehsalda rama içərisinə xarici antenalar və ehtiyat akkumulyatoru ilə yerləşdirilir.
Niyə məhz bu həll
FTC305 xüsusi olaraq yüngül elektrik nəqliyyatı üçün hazırlanıb və bu, detallardan görünür: yığcam ölçü, CAN-ın oxunması, proqram təminatını yenidən işləmədən protokolun əl ilə tənzimlənməsi, müxtəlif quraşdırma ssenariləri üçün iki icra variantı. Bir neçə texnika təchizatçısı ilə işləyən operator üçün CAN oxunmasını müstəqil tənzimləmək imkanı inteqrasiya gözləməyin aylarına qənaət edir.
Teltonika avtoparklar üçün trekerləri çoxdan hazırlayır və elə həmin yanaşma — məsafədən tənzimləmə, hava vasitəsilə yeniləmələr, xarici sensorlarla iş — mikromobillik üçün xəttə keçirilib. Operatora velosipedlər üçün ayrı, servis komandasının xidməti maşınları üçün ayrı sistem qurmaq lazım deyil.
Nəyi yadda saxlamaq lazımdır. CAN-ın əl ilə tənzimlənməsi üçün nəqliyyatın konkret modelinin protokolu lazımdır — onu istehsalçıdan alırlar. Korpussuz versiya istehsalçının yaxud yığıcının iştirakını tələb edir, onu hazır velosipedə müstəqil yerləşdirmək çətindir. Treker qidalanmanı nəqliyyatın batareyasından alır, buna görə dərin boşalma zamanı davranışı qabaqcadan tənzimləmək lazımdır.
Bu Azərbaycanda necə işləyir. Bakıda elektrik velosipedlər, elektrik skuterlər və mopedlər bulvarda, Ağ şəhərdə, mərkəzdə və yataq rayonlarında daha tez-tez rast gəlinir, yemək və bağlama çatdırılma xidmətləri isə kuryerləri fəal şəkildə elektrik mopedlərə keçirir. Bənzər ssenari kurort zonalarındakı icarə məntəqələrinə uyğun gəlir — Abşeron sahilində, Qəbələdə, Naftalanda. Tətbiq edərkən +40 °C-ə qədər yay qızmarını nəzərə almaq lazımdır: batareyalar yükü daha tez itirir, trekeri və akkumulyatoru isə korpusun günün altında qızdığı yerdə yerləşdirməyə dəyməz. Qışda Bakıda güclü külək və yağış olur, buna görə küçə avtoparkı üçün IP67 korpuslu versiya üstündür. GPS.az FTC305-i təchiz edir və tənzimləyir, nəqliyyatın konkret modelinə uyğun CAN oxunmasının tənzimlənməsinə kömək edir və məlumatları Wialon platformasına çıxarır: orada operator avtoparkı, yükü və hadisələri görür.
İstifadə olunan avadanlıq
Oxşar keyslər
Əlaqəli tətbiqlər və avadanlıq
Elektrik velosipedlərin paylaşması üçün FTC305 trekeri ssenarisi haqqında suallar
Müraciət göndərin
Mütəxəssis zəng edib texnikanıza və məsələnizə uyğun həll seçəcək.