Трекер FTC305 для шеринга электровелосипедов
Кейс Teltonika: оператор шеринга ставит на электровелосипеды и электромопеды трекер FTC305, который передаёт координаты, скорость и заряд батареи и читает CAN-шину транспорта разных производителей.
Кейс Teltonika: оператор шеринга ставит на электровелосипеды и электромопеды трекер FTC305, который передаёт координаты, скорость и заряд батареи и читает CAN-шину транспорта разных производителей. Электровелосипеды и мопеды в аренду стали обычной частью города. Их берут, чтобы доехать до метро, до работы, до парка, не стоять в пробке и не искать парковку. Для оператора же каждый такой велосипед — актив, который стоит на улице без присмотра, ездит с незнакомыми людьми и должен быть заряжен к утру. FTC305 в этом кейсе — компактный трекер под электротранспорт, который закрывает главные задачи оператора: где транспорт, в каком он состоянии и что с ним делают пользователи.
Какие задачи решает сценарий
Спрос на шеринг электровелосипедов и мопедов быстро растёт, а с ним растут и требования к обслуживанию парка.
Оператору нужно знать, где каждый велосипед, сколько у него заряда и не нужен ли ему ремонт.
Транспорт разных брендов общается по разным протоколам, и один трекер часто не подходит ко всем.
Трекер на двухколёсном транспорте работает под дождём, в жару и в мороз и должен это выдерживать.
Спрос на шеринг электровелосипедов и мопедов быстро растёт, а с ним растут и требования к обслуживанию парка. Оператору нужно знать, где каждый велосипед, сколько у него заряда и не нужен ли ему ремонт. Транспорт разных брендов общается по разным протоколам, и один трекер часто не подходит ко всем. Трекер на двухколёсном транспорте работает под дождём, в жару и в мороз и должен это выдерживать.
Немного о рынке. По прогнозу, который приводит Teltonika, мировой рынок электровелосипедов вырастет с 49,7 млрд долларов в 2022 году до 80,6 млрд в 2027 году, и заметная часть этого роста придётся на шеринг. Люди всё чаще выбирают личный лёгкий транспорт вместо общественного: это удобно, недорого и экологично, а города поддерживают электротранспорт своими программами.
Что это значит для оператора. Парк растёт, точек стоянки больше, пользователей больше. Появляются типичные проблемы: велосипед брошен в неположенном месте, разряжен посреди поездки, повреждён после падения, украден. Без телематики оператор узнаёт об этом из жалоб клиентов, когда деньги уже потеряны.
Ещё один вопрос — выбор поставщика транспорта. Если трекер работает только с одним брендом велосипедов, оператор привязан к нему. Хочется иметь свободу докупать технику разных производителей и не переделывать систему.
Что предлагает Teltonika
Teltonika предлагает для шеринга трекер FTC305: компактное устройство с сетью 4G LTE Cat 1, чтением данных CAN-шины и гибкими вариантами установки. Трекер передаёт на облачную платформу местоположение, скорость, уровень заряда батареи и другие данные транспорта.
Установка и настройка
Монтаж устройства и его конфигурация под конкретный сценарий автопарка.
Передача данных
Устройство собирает данные и передаёт их в платформу мониторинга; периодичность зависит от модели и настроек.
Анализ и контроль
Ответственный сотрудник получает отчёты и уведомления и разбирает отклонения.
Что видит оператор. На карте весь парк электровелосипедов и мопедов, у каждого заряд, статус, последняя поездка. Система присылает уведомления: батарея почти разряжена, транспорт покинул зону обслуживания, зафиксирован удар или превышение скорости. По этим данным планируют выезды сервисной команды: кого зарядить, кого забрать на ремонт, кого переставить туда, где спрос выше.
Работа с разными брендами. FTC305 поддерживает несколько протоколов связи, поэтому подходит для двухколёсного транспорта разных производителей. Для оператора это свобода: можно запускаться на одной модели велосипеда, а при расширении добавить мопеды другого бренда без смены трекера.
Ручная настройка CAN. В трекер встроены сценарии Manual CAN и команды Manual CAN. С их помощью пользователь сам задаёт, какие данные CAN-шины читать с транспорта и какие команды трекер отправляет обратно, например чтобы выполнить нужное действие на самом транспорте. Отдельная разработка прошивки под каждый бренд не нужна: всё настраивается на основе протокола CAN конкретной модели.
Два исполнения.
• В корпусе с защитой IP67. Трекер выдерживает сильный холод, жару и проливной дождь. Этот вариант ставят на уже выпущенный транспорт.
• Без корпуса. Эта версия рассчитана на встраивание на этапе производства: к ней подключают внешние антенны GNSS и сотовой связи и внешний резервный аккумулятор. Плату прячут в раму или внутренние отсеки, а внешние антенны сохраняют стабильную связь.
Что проверяют до пилота. Первое — протокол CAN и BMS конкретной модели: его получают у производителя транспорта, без него трекер даст координаты и скорость, но не данные батареи. Второе — какие параметры батареи реально доступны: заряд есть почти всегда, а напряжение, температура и коды ошибок зависят от BMS. Третье — питание: трекер живёт от батареи транспорта, поэтому заранее задают, что он делает при глубоком разряде, а у версии без корпуса предусматривают внешний резервный аккумулятор. Четвёртое — связь на реальных стоянках: во дворах и на открытых площадках LTE обычно есть, а в подземных паркингах торговых центров данные могут приходить с задержкой.
Эпизод. Утром сервисная команда получает список: двенадцать мопедов с зарядом ниже 20%, три электровелосипеда стоят за пределами зоны, один после ночной поездки зафиксировал удар. Маршрут объезда строится по карте, и к часу пик весь парк заряжен и расставлен у станций метро и деловых районов. Велосипед с ударом забирают на проверку, а по истории поездки видно, кто ехал на нём последним.
Что вы получаете
Парк всегда готов к работе
Оператор видит низкий заряд, выход из зоны и признаки неисправности и отправляет сервис заранее, а не после жалоб клиентов.
Данные о поведении пользователей
Превышения скорости, удары и нарушения правил аренды фиксируются, и по ним настраивают тарифы, правила и безопасность поездок.
Свобода в выборе транспорта
Поддержка разных протоколов и ручная настройка CAN позволяют работать с велосипедами и мопедами разных производителей.
Надёжность в любую погоду
Версия в корпусе IP67 защищена от воды и пыли и работает в дождь, жару и холод.
Гибкий монтаж
Версия без корпуса встраивается в раму на производстве, с внешними антеннами и резервным аккумулятором.
Почему именно это решение
FTC305 сделан специально под лёгкий электротранспорт, и это видно по деталям: компактный размер, чтение CAN, ручная настройка протокола без доработки прошивки, два исполнения под разные сценарии установки. Для оператора, который работает с несколькими поставщиками техники, возможность настроить чтение CAN самостоятельно экономит месяцы ожидания интеграции.
Teltonika давно делает трекеры для автопарков, и тот же подход — удалённая настройка, обновления по воздуху, работа с внешними датчиками — перенесён в линейку для микромобильности. Оператору не нужно строить отдельную систему для велосипедов и отдельную для служебных машин сервисной команды.
О чём стоит помнить. Для ручной настройки CAN нужен протокол конкретной модели транспорта — его получают у производителя. Версия без корпуса требует участия производителя или сборщика, самостоятельно встроить её в готовый велосипед сложно. Трекер получает питание от батареи транспорта, поэтому поведение при глубоком разряде нужно настроить заранее.
Как это работает в Азербайджане. В Баку электровелосипеды, электросамокаты и мопеды всё чаще встречаются на бульваре, в Белом городе, в центре и в спальных районах, а службы доставки еды и посылок активно пересаживают курьеров на электромопеды. Похожий сценарий подходит для прокатов в курортных зонах — на Абшеронском побережье, в Габале, Нафталане. При внедрении нужно учесть летнюю жару до +40 °C: батареи быстрее теряют заряд, а трекер и аккумулятор не стоит размещать там, где корпус раскаляется на солнце. Зимой в Баку сильный ветер и дождь, поэтому корпусная версия IP67 для уличного парка предпочтительнее. GPS.az поставляет и настраивает FTC305, помогает с настройкой чтения CAN под конкретную модель транспорта и выводит данные на платформу Wialon, где оператор видит парк, заряд и события.
Используемое оборудование
Похожие кейсы
Связанные внедрения и оборудование
Вопросы по сценарию «Трекер FTC305 для шеринга электровелосипедов»
Оставить заявку
Специалист перезвонит и подберёт решение под вашу технику и задачу.