Мониторинг электрической коммунальной техники
Сценарий Teltonika для муниципальных парков: трекеры серии FTx305 ставят на электрические мусоровозы, подметальные машины и другую коммунальную технику, чтобы видеть заряд батареи, работу навесного оборудования и маршрут каждой машины.
Сценарий Teltonika для муниципальных парков: трекеры серии FTx305 ставят на электрические мусоровозы, подметальные машины и другую коммунальную технику, чтобы видеть заряд батареи, работу навесного оборудования и маршрут каждой машины. Города растут, мусора становится больше, а требования к шуму и выхлопу жёстче. Многие муниципалитеты начинают менять дизельную технику на электрическую, но на практике долго живут со смешанным парком: старые дизельные грузовики, новые электроподметальщики, электрические фургоны разных марок. Всё это нужно видеть в одной системе и обслуживать вовремя, иначе улица останется неубранной, а бюджет уйдёт на внеплановые ремонты.
Какие задачи решает сценарий
Коммунальному парку приходится выполнять очень разные работы: вывоз отходов по маршрутам, подметание, мойку улиц, зимой уборку снега и обработку реагентами.
Каждая задача идёт на своей технике и по своему графику.
Для менеджера парка это десятки машин, погода, которая ломает планы, и сезонные работы, которые нельзя сдвинуть.
Городские власти одновременно отвечают за выбросы CO2 и шум.
Коммунальному парку приходится выполнять очень разные работы: вывоз отходов по маршрутам, подметание, мойку улиц, зимой уборку снега и обработку реагентами. Каждая задача идёт на своей технике и по своему графику. Для менеджера парка это десятки машин, погода, которая ломает планы, и сезонные работы, которые нельзя сдвинуть.
Городские власти одновременно отвечают за выбросы CO2 и шум. Жители хотят чистый воздух и тихие улицы по утрам, а регуляторы закрепляют это в правилах.
ЕС ставит цели по сокращению выбросов с 2021 года и сейчас стремится снизить чистые выбросы парниковых газов на 90% к 2040 году. Похожие нормы появляются в других регионах. Электрические подметальные машины всё чаще встречаются в Европе, муниципалитеты в США электрифицируют свои парки.
Электротехника добавляет новых забот. Разные производители используют разные протоколы CAN и разные наборы параметров, и универсальный трекер часто просто не понимает, что сообщает машина. Батарея, которую не зарядили вовремя, означает, что уборочная машина встанет посреди маршрута.
Нужно устройство, которое подключится к любой электромашине, выдержит дождь, пыль и мойку и будет точно показывать маршрут среди плотной городской застройки.
Что предлагает Teltonika
Teltonika предлагает для этого трекеры линейки E-MOBILITY серии FTx305, в первую очередь FTC305: компактный корпус с защитой IP67, питание от 10 до 97 В и функция manual CAN позволяют ставить их на электромусоровозы, уборочные машины и лёгкую коммунальную технику разных производителей и читать с них нужные параметры без разработки отдельного протокола.
Установка и настройка
Монтаж устройства и его конфигурация под конкретный сценарий автопарка.
Передача данных
Устройство собирает данные и передаёт их в платформу мониторинга; периодичность зависит от модели и настроек.
Анализ и контроль
Ответственный сотрудник получает отчёты и уведомления и разбирает отклонения.
Широкий диапазон питания — ключевая деталь. Бортовая сеть электромашин бывает 24, 48, 72 вольта и выше, и обычный автомобильный трекер к ней просто не подключить. FTx305 работает напрямую от неё. IP67 защищает трекер от воды при мойке техники, от пыли и от непогоды.
Как работает manual CAN. Трекер читает «сырые» сообщения CAN из электронного блока машины: зажигание, блокировку, уровень заряда батареи, состояние зарядки и другие параметры. Не нужно ждать, пока производитель трекера добавит поддержку конкретной модели. В конфигурации задают до 70 CAN-идентификаторов под протокол именно этой машины, и трекер читает только то, что нужно. Для смешанного парка, где рядом работают машины трёх-четырёх марок, это часто единственный реальный путь получить данные со всех.
Заряд батареи диспетчер видит удалённо. Если подметальная машина на дальнем конце района разрядилась до критичного уровня, система предупреждает, и водителю вовремя говорят вернуться на базу. По истории заряда и циклов зарядки видно, какие батареи начали деградировать, и их замену планируют заранее, а не после отказа на линии.
CAN даёт и данные о самой работе. Трекер может читать положение щёток, включение распылителя соли или реагента. Так видно, что машина не просто проехала по улице, а действительно подмела её или обработала. Для зимних работ это особенно важно: отчёт показывает, какие улицы посыпаны, а какие машина просто проехала транзитом.
Защита техники. Через команды manual CAN трекер может блокировать запуск машины, если её пытаются угнать. Порт 1-Wire позволяет подключить считыватель RFID-карт или ключей iButton, и тогда спецтехнику заводит только допущенный водитель.
Геозоны делят город на участки: за каждым районом закрепляют машину и водителя, и система показывает, отработан ли участок полностью. Контроль скорости предупреждает, когда тяжёлая коммунальная машина едет быстрее установленного лимита, — это меньше аварий, травм и штрафов.
Трекеры платформы FT точнее обычных в городе. Они одновременно ловят до 41 спутника и держат маршрут даже между высокими домами, где небо видно узкой полосой. Функция умного определения зажигания точно фиксирует начало поездки независимо от состояния батареи машины, и в отчётах не появляются ложные поездки.
Для лёгкой электротехники в том же парке — электросамокатов инспекторов, небольших уборочных карт — в линейке есть TFT100, и все устройства работают в одной системе мониторинга.
Пример из работы. В 5:30 выходят шесть электрических подметальщиков. Через час у одного из них заряд падает быстрее обычного, и диспетчер видит это в системе. Машину снимают с дальнего участка и ставят на короткий маршрут рядом с базой, а дальний участок забирает соседняя машина. Уборка проходит без пропусков, а на неисправную батарею создаётся заявка в сервис.
Проезд или работа. Улицу засчитывают как убранную не по треку, а по сигналу работы оборудования: щётки опущены и вращаются, распылитель включён. Источник этих данных — блок управления машины через CAN, а если машина их не передаёт, дополнительный датчик на навесном оборудовании. Какую долю участка считать отработанной и в каком виде отчёт уходит заказчику, согласуют заранее: процент отработки по участкам, время начала и конца работ, список пропущенных улиц с причиной.
Что вы получаете
Мониторинг в любую погоду
Корпус IP67 переносит дождь, пыль и мойку техники, и данные идут без перерывов.
Подходит для любой электротехники парка
Питание 10–97 В и manual CAN позволяют работать с машинами разных производителей и напряжений.
Удалённое управление спецтехникой
Блокировка запуска, геозоны участков, контроль скорости и допуск водителя по карте экономят время диспетчеров.
Меньше внеплановых ремонтов
Заряд и состояние батарей видны заранее, и машины не встают посреди маршрута.
Точный маршрут в плотной застройке
До 41 спутника одновременно держат трек между высокими домами.
Видно, что улица действительно убрана
Положение щёток и работа распылителя приходят вместе с треком.
Почему именно это решение
Линейку FTx305 Teltonika сделала именно для электротранспорта, и в ней решены главные технические проблемы этой техники: высокое напряжение бортовой сети, разнобой протоколов CAN, работа на улице в любую погоду. Manual CAN особенно ценен для муниципалитетов, у которых парк собирается через тендеры: каждый год приходит техника другого производителя, и трекер должен уметь работать с ней без долгих доработок.
За оборудованием стоят собственные разработчики Teltonika и служба поддержки. Конфигурации под новые машины и обновления прошивки отправляют удалённо, так что добавление нового типа техники в парк не требует объезда всех машин.
Что стоит учесть. Manual CAN требует знания протокола конкретной машины: какие идентификаторы отвечают за заряд, какие за щётки. Иногда эти данные даёт производитель техники, иногда их приходится определять на месте. Это работа на день-два для каждой новой модели, и её лучше заложить в план внедрения. Для дизельной части парка подход обычный: трекер, CAN или датчики уровня топлива, а электро- и дизельные машины потом видны рядом в одной системе.
Ещё одна тонкость — реагенты и мойка. Разъёмы и проводку в районе навесного оборудования нужно защищать отдельно: солевой раствор со временем разъедает даже хорошие контакты.
И про отчётность перед городом. Муниципальному заказчику нужны не треки, а ответ на вопрос «убраны ли улицы по графику». Поэтому до запуска стоит договориться, в каком виде отчёт уходит заказчику: процент отработки каждого участка, время начала и конца работ, пропущенные улицы с причиной. Когда эта форма согласована заранее, данные трекеров начинают реально экономить время на актах, а не просто лежат в системе.
Как это работает в Азербайджане. Электрическая коммунальная техника в стране только начинает появляться, в первую очередь в Баку: подметальные машины на центральных улицах и бульваре, электротранспорт в парках, на закрытых территориях и в новых жилых кварталах. Но смешанный парк — уже реальность у городских коммунальных служб и подрядчиков по уборке, и контроль отработки участков, работы щёток и мойки нужен независимо от типа привода. Что учитываем при внедрении: летняя жара под +40 °C сильно влияет на батареи электромашин, поэтому пороги по заряду и температуре батареи стоит настраивать с запасом; зимой в Губе, Гусаре и Шеки на первый план выходит обработка дорог реагентами, и отчёт по работе распылителя становится главным документом; в Бакинских кварталах с плотной застройкой важна точность трека, которую и даёт многоспутниковый приёмник. GPS.az ставит трекеры FTx305 и обычные автомобильные трекеры на дизельную технику, настраивает чтение CAN под конкретные машины и выводит весь парк в Wialon с геозонами участков, отчётами по отработке улиц и уведомлениями о низком заряде.
Используемое оборудование
Похожие кейсы
Связанные внедрения и оборудование
Вопросы по сценарию «Мониторинг электрической коммунальной техники»
Оставить заявку
Специалист перезвонит и подберёт решение под вашу технику и задачу.