NimBus: ictimai nəqliyyatın dispetçerləşdirilməsi
Gurtam şirkətinin Wialon bazasında işləyən NimBus tətbiqi şəhər və şəhərarası marşrutlar üçündür. Cədvəllər, onlara dayanacaqlar üzrə riayətə nəzarət və plan-fakt hesabatları.
Öz məsələniz üzrə demoya baxmaq
Yollardakı xaosdan proqnozlaşdırıla bilən xidmətə
Bakı və ya Gəncə kimi müasir şəhər üçün avtobusların sürücünün əhvalı ilə deyil, saatla getməsi həlledici dərəcədə vacibdir. NimBus dispetçerə hər avtobusun harada olduğunu və dayanacaqlarda cədvələ riayət olunub-olunmadığını göstərir. Sərnişinlərin sayılması ayrı məsələdir: bunun üçün qapıların üstündə sayğaclar ya da ödəniş sisteminin məlumatları lazımdır.
Cədvələ riayətə nəzarət (Plan / Fakt)
Əsas problem qrafikin pozulmasıdır. Sürücülər daha çox adam yığmaq üçün bilərəkdən vaxtı uzada, ya da əksinə, bir-biri ilə yarışa bilər. NimBus dayanacaqların faktiki keçilmə vaxtını cədvəllə müqayisə edir və yayınmaları göstərir: qabaqlama ya da gecikmə. Yayınma verilmiş həddi aşdıqda reys dispetçerin ekranında işıqlandırılır; məlumat trekerdən nöqtələr gəldikcə yenilənir, adətən onlarla saniyə gecikmə ilə. Sonra qərarı dispetçer verir: sürücü ilə əlaqə saxlamaq, intervalı düzəltmək ya da ehtiyat maşını xəttə buraxmaq.
Bu nədir, tərtibatçısı kimdir və plan-fakt necə görünür
- Məhsul: NimBus — Wialon-un tərtibatçısı olan Gurtam şirkətinin tətbiqidir. Sizin Wialon hesabınızdakı avtobuslarla işləyir.
- GPS.az nə edir: nəqliyyatın trekerlərlə təchizi, marşrutların, dayanacaqların və cədvəllərin daxil edilməsi, həddlərin və hesabatların tənzimlənməsi, dispetçerlərin təlimi.
- Lisenziya: NimBus-un qoşulma şərtlərini kommersiya təklifində göstəririk.
Plan-fakt nümunəsi. Cədvəl üzrə reys son dayanacaqdan 07:00-da çıxır və 12 dayanacağı keçməlidir. Hesabatda hər dayanacaq üzrə planlı və faktiki vaxt, dəqiqələrlə yayınma var; buraxılmış dayanacaq ayrıca işarələnir. Növbənin yekunu — yerinə yetirilmiş, qismən yerinə yetirilmiş və pozulmuş reyslərin sayıdır.
Avtobusun dəyişdirilməsi. Maşın xətdən çıxıbsa, dispetçer çıxışa başqa avtobus təyin edir və reyslər çıxış üzrə hesablanmağa davam edir. Hesabatda reysi faktiki hansı maşının yerinə yetirdiyi görünür.
Sərnişin axını və məlumatlandırma ayrı məsələlərdir. Sərnişinlərin sayı qapıların üstündəki sayma sayğaclarından ya da inteqrasiya vasitəsilə gediş haqqının ödəniş sistemindən götürülür. Dayanacaqlardakı tablolar və ictimai tətbiqlər məlumatı API vasitəsilə alır — bu, öz avadanlığı olan ayrıca layihədir. Hesabatların məlumatlarına görə sürücülərə ya da daşıyıcılara tətbiq edilən sanksiyalar sifarişçinin qərarıdır, tətbiqin funksiyası deyil.
Sərnişin daşımalarının xəstəlikləri
Rəqəmsal nəzarət olmadan avtoparklar və bələdiyyələr sistemli pozuntularla üzləşir:
Sərnişin uğrunda yarış
Sürücülər arasında gəlir uğrunda rəqabət və qəza vəziyyətləri yaradan təhlükəli sürücülük.
Dayanacaqların buraxılması
Sürücülər orada adam görməyəndə marşrutu qısaldır ya da dayanacaqların yanından keçir və bununla lisenziyanın şərtlərini pozur.
İcazəsiz reyslər
Avtobusun növbədən sonra ya da nahar fasiləsində şəxsi ehtiyaclar üçün istifadəsi.
Yüklənmə barədə məlumat yoxdur
Sərnişinlər sayılmadan avtobusların harada boş getdiyi, harada isə axınla bacarmadığı anlaşılmır.
Dispetçer məntəqəsi üçün alətlər
Marşrutlar
Şəbəkənin rəqəmsal xəritəsi
Sərnişin axınının uçotu
Avtobusda real olaraq nə qədər adam gedib? Sərnişin sayma sensorlarının qoşulması (onlar qapıların üstündə quraşdırılır) yolun hər hissəsində salonun yüklənməsini görməyə imkan verir. Wialon bu məlumatı geomövqe ilə tutuşdurur. Hansı dayanacaqların ən populyar olduğunu, avtobusun harada boş getdiyini biləcək və xətdəki maşınların sayını optimallaşdırıb büdcədən qənaət edə biləcəksiniz.
Həllin üstünlükləri
Müntəzəmlik
Nəqliyyat cədvəl üzrə gedir
Təhlükəsizlik
Sürət rejiminə nəzarət
Şəffaflıq
Subsidiyalar və hesabatlar üçün məlumat
Məlumatlandırma
Dayanacaqlardakı tablolar üçün məlumat
Tez-tez verilən suallar
Müraciət göndərin
Mütəxəssis zəng edib texnikanıza və məsələnizə uyğun həll seçəcək.