GPS-мониторинг и диспетчеризация горной техники
Мониторинг горнотранспортного комплекса на открытых горных работах: карьерные и сочленённые самосвалы, экскаваторы, буровые станки, бульдозеры и вспомогательная техника. Цикл «погрузка — транспортировка — разгрузка», топливо, шины и безопасность на серпантинах.
Для рудников и месторождений Малого Кавказа, где техника работает в горах, зимой на снегу и далеко от сервисных баз.
Эффективность на жёстком рельефе
Добыча руды в Азербайджане идёт в основном в горах: Гедабекский и Дашкесанский районы, Кельбаджар, другие участки Малого Кавказа. Серпантины с перепадом в сотни метров, узкие технологические дороги, туман и снег зимой. Самосвал с рудой идёт вниз на отвал или к фабрике, пустой поднимается к забою, и каждый такой цикл стоит топлива, шин и времени.
На горных работах мелочей не бывает. Самосвал, который простоял 15 минут в очереди к экскаватору, за смену теряет рейс. Шина, проехавшая неделю с пониженным давлением, изнашивается раньше срока, а стоит она несопоставимо дороже легковой. Лишний литр на моточас у каждой машины за год складывается в цистерны.
GPS-мониторинг с датчиками топлива, давления шин и нагрузки даёт диспетчеру и главному механику картину, которую раньше собирали по рациям и сменным журналам. Сколько рейсов, сколько тонн, где очередь, какая машина перегревается, кто спускается по серпантину быстрее допустимого.
Цикл «погрузка — транспортировка — разгрузка» в цифрах
Мы заводим в систему геозоны забоев, рудного склада, отвалов и приёмного бункера фабрики. Дальше платформа сама раскладывает работу каждого самосвала на этапы:
- ожидание в очереди у экскаватора;
- погрузка;
- движение гружёным;
- разгрузка на отвале, складе или в бункере;
- возврат порожним.
Из этого складывается сменный отчёт: число рейсов по каждому маршруту, средняя длительность цикла, время в очередях. Диспетчер видит, что на одном горизонте три самосвала стоят у экскаватора, а на другом экскаватор простаивает без машин, и перебрасывает технику в ту же смену.
Если на машинах стоит датчик подъёма кузова, видно и то, где именно разгрузился самосвал. Руда, по ошибке отправленная на отвал пустой породы, бьёт по учёту запасов сильнее, чем по расходу топлива, и такие случаи лучше ловить в тот же день.
Датчики для горной техники
Датчики уровня в больших баках
Баки карьерных самосвалов и экскаваторов большие и сложной формы. В них ставим один или два датчика уровня, например Escort TD-600, и тарируем бак пошагово. Двухдатчиковая схема компенсирует наклоны, которых на горных дорогах много.
Каждая заправка от топливозаправщика и каждый слив видны на графике. Расход считается на моточас и на тонну перевезённой горной массы, а не по нормативу завода-изготовителя.
Куда утекает производительность
Горное предприятие теряет деньги не одной большой дырой, а множеством небольших. Мониторинг делает их видимыми:
Очереди у экскаваторов
Самосвалы ждут погрузки, пока на соседнем забое экскаватор стоит без машин. Минуты складываются в потерянные рейсы.
Топливо на холостом ходу
Техника прогревается и ждёт с работающим двигателем часами. Зимой в горах этого особенно много.
Приписки рейсов
Число рейсов в сменном журнале расходится с реальным. На сдельной оплате это прямые потери.
Недогруз и перегруз
Недогруженный самосвал делает лишние рейсы, перегруженный быстрее выходит из строя. Без взвешивания не видно ни того, ни другого.
Связь в глубоком карьере и на отвалах
В горах мобильная связь есть не везде, а на дне глубокого карьера её может не быть совсем. Трекер в этом случае не теряет данные: он хранит точки и события в памяти и отправляет их, как только машина поднимается в зону покрытия. Для сменного отчёта этого достаточно, хотя на живой карте машина в это время может «замирать».
Если на предприятии развёрнута собственная сеть связи — частная LTE или Wi-Fi на карьере — трекеры можно подключить через неё. Для стационарных объектов и дальних отвалов, где связи нет вовсе, обсуждаем спутниковые варианты.
Перед установкой мы проезжаем с тестовым устройством по основным маршрутам и смотрим, где сигнал пропадает. Так видно заранее, какие участки будут закрыты данными с задержкой.
Буровые станки и вспомогательная техника
На буровых станках контролируем моточасы, работу вращателя и перемещения между скважинами. Главный механик видит реальную наработку, а горный мастер — сколько времени станок бурил, а сколько переезжал или стоял.
Сразу скажем честно: наведение станка на скважину с сантиметровой точностью — задача специализированных систем высокоточного позиционирования. GPS-трекер даёт точность в несколько метров и отвечает на вопрос «где и сколько работал», а не «куда именно бурить». Если на станках уже стоят такие системы, их данные можно объединять с данными мониторинга.
Бульдозеры, грейдеры, поливочные машины для пылеподавления и топливозаправщики подключаем в ту же систему. Об учёте наработки подробнее — на странице учёт моточасов. Остальные направления для добычи и переработки — в разделе мониторинг в горнодобывающей отрасли.
Мониторинг и система горной диспетчеризации: как они уживаются
На крупных рудниках часто уже работает специализированная система горной диспетчеризации: с назначением самосвалов на экскаваторы в реальном времени, бортовыми терминалами и собственной радиосетью. Мы не предлагаем её заменить. Это другой класс систем, который оптимизирует распределение техники по ходу смены.
Где Wialon полезен рядом с ней:
- Техника вне диспетчерской системы. Вспомогательный парк, топливозаправщики, поливочные машины, вахтовые автобусы, подрядчики. Обычно их не оснащают дорогими бортовыми терминалами.
- Топливо и шины. Датчики уровня в баках и давления в шинах дают данные для механика и бухгалтерии, которых в диспетчерской системе может не быть.
- Независимая сверка. Рейсы по геозонам из Wialon можно сравнить с данными диспетчерской системы и сменного журнала.
Если диспетчерской системы нет, цикл «погрузка — транспортировка — разгрузка» по геозонам даёт основу для учёта и анализа очередей после смены. Автоматического назначения самосвалов на экскаваторы в реальном времени Wialon не делает, решение о перераспределении принимает диспетчер.
Обмен данными между системами возможен через API, но его объём зависит от того, какие интерфейсы открывает поставщик вашего горного ПО. Это выясняем на обследовании, до обещаний.
Как проходит внедрение на руднике
Обследование и тест связи
Осматриваем технику, баки и проводку, проезжаем маршруты с тестовым трекером. На выходе — схема установки и карта зон без покрытия.
Пилот на одном горизонте
Подключаем несколько самосвалов и экскаватор, на которых проверяем геозоны, подсчёт циклов и тарировку баков.
Установка на весь парк
Монтаж ведём по графику ремонтов и пересменок, чтобы не останавливать добычу. Бригада работает на месте.
Отчёты для каждой службы
Диспетчеру — циклы и очереди, механику — топливо, шины и ошибки двигателя, службе охраны труда — скорость и усталость.
Интеграции
Передача данных в учётную систему предприятия и в горно-геологическое ПО через API. Объём интеграции оцениваем отдельно.
Пилот на одном горизонте: исходные данные и критерии
Что нужно от предприятия: схема горизонта с забоями, складами, отвалами и приёмным бункером; перечень техники пилота с моделями и наличием штатного взвешивания; сменные журналы и ведомости заправок за период пилота; доступ для теста связи на маршрутах; ответственный диспетчер и главный механик.
Критерии приёмки:
- цикл каждого рейса раскладывается на ожидание, погрузку, движение гружёным, разгрузку и возврат;
- число рейсов по системе сверено со сменным журналом, расхождения разобраны;
- тарировка баков подтверждена контрольной заправкой, расход на моточас считается по каждой машине;
- данные из зон без связи досылаются и попадают в сменный отчёт.
Пример сменного отчёта: по каждому самосвалу — рейсы по маршрутам, средняя длительность цикла и время в очереди, масса по штатной системе или датчику, если есть, литры на моточас, превышения скорости на спусках. По экскаватору — моточасы, простои без самосвалов, число погрузок.
Что получает предприятие
Больше рейсов за смену
Очереди и простои видны в реальном времени, и технику можно перераспределить до конца смены, а не по итогам месяца.
Дольше служат шины и узлы
Давление, температура, перегрузы и ошибки двигателя под контролем. Механик узнаёт о проблеме раньше, чем она становится поломкой.
Безопасность на дорогах карьера
Скоростные зоны на спусках и контроль усталости водителей снижают риск аварий с тяжёлой техникой.
Учёт без учётчиков
Рейсы, тонны и расход топлива собираются автоматически и сверяются со сменными журналами.
Часто задаваемые вопросы
Что используется на этом секторе
Что мы делаем под ключ
Wialon-модули для этого сектора
Сценарии применения в отрасли
Кейсы из «Карьеры и добывающие предприятия»
Хотите внедрить GPS-мониторинг в «Горнодобывающие компании»?
Оставьте заявку — рассчитаем стоимость для вашего парка и подберём оборудование под направление: карьеры и добывающие предприятия.
- 1 Уточним задачу
Специалист перезвонит и спросит про технику, число машин и что нужно контролировать.
- 2 Подберём решение
Предложим оборудование и функции, разовые и ежемесячные платежи распишем отдельно.
- 3 Согласуем монтаж
Установка на вашей базе или у нас — по графику, чтобы техника не выпадала из работы.
Оставить заявку
Специалист перезвонит и подберёт решение под вашу технику и задачу.