Контроль температуры и холодовой цепи
Контроль температуры и холодовой цепи от GPS.az показывает, что происходит в кузове рефрижератора прямо сейчас и что происходило на всём рейсе. Датчики фиксируют температуру, влажность и открытие дверей, система предупреждает о выходе за допустимый диапазон, а после доставки у вас остаётся отчёт, которым можно подтвердить условия перевозки клиенту или аудитору.
От данных на борту до решения диспетчера
Датчики
BLE-датчики температуры и влажности в зоне груза, геркон на двери рефрижератора.
Трекер
Собирает показания датчиков и отправляет их вместе с координатой и состоянием двери.
Wialon
Сравнивает температуру с диапазоном груза, отсекает короткие всплески задержкой.
Уведомление и отчёт
Логист узнаёт о проблеме в пути, клиент получает термоотчёт по рейсу.
Возможности и инструменты
Датчики
- Непрерывный контроль температуры и влажности в грузовом отсеке
- Использование беспроводных BLE-датчиков Eye для легкой установки
- Мониторинг открытия дверей грузового отсека в реальном времени
- Интеграция с рефрижераторными установками для удаленного управления
Реакция
Отчётность
- Формирование детализированных термо-чеков и отчетов (GDP/HACCP)
- Подтверждение условий перевозки для аудитов и клиентов
- История температурных данных для анализа и оптимизации логистики
Жаркий день одного рефрижератора
Условный пример: развоз молочной продукции по Баку и Абшерону в июле, диапазон +2…+6 °C.
- Выезд со склада, кузов охлаждён +3 °C
Предварительное охлаждение видно по графику: груз загрузили в холодный кузов, а не в тёплый.
- Дверь открыта 6 минут на точке +9 °C
Задержка уведомления отсекает короткие открытия. Здесь дверь держали долго, логист звонит водителю.
- Температура вернулась в норму +4 °C
Событие закрыто, но осталось в журнале рейса с временем и местом.
- Холодильник выключен на стоянке +10 °C
Водитель заглушил двигатель в жару у магазина в Сумгайыте. Уведомление приходит, пока груз ещё можно спасти.
- Термоотчёт по рейсу клиенту PDF
График и таблица с шагом 10 минут, отклонения и открытия двери — всё в одном документе.
Июль, +41 °C, двадцать точек доставки
Изотермический фургон с молочной продукцией выезжает со склада на Абшероне в 6 утра. Режим +2…+6 °C. Утром всё в порядке, но к обеду водитель на каждой точке оставляет заднюю дверь открытой, пока носит ящики, — «так быстрее». На двенадцатой точке температура в кузове уже +9 °C, а рефустановка не успевает её сбить между остановками.
Без датчиков это выясняется только когда магазин возвращает партию с кислым йогуртом. С датчиком температуры и датчиком двери логист видит проблему в момент, когда она начинается: дверь открыта дольше трёх минут, температура пошла вверх. Уведомление в Telegram — звонок водителю — дверь закрыта.
После смены остаётся график температуры за весь рейс с отметками открытий двери. По нему видно, на каких точках водитель держал кузов открытым и сколько времени после этого установка возвращала режим. Это конкретный разговор с водителем, а не абстрактное «следи за температурой».
Летом на трассах Азербайджана такие истории случаются постоянно: жара за бортом, частые остановки, старые установки на подержанных фургонах. Холодовая цепь рвётся не на трассе, а на разгрузке.
Разные грузы — разные требования к контролю
Фармацевтика и вакцины
Самые строгие требования. Типичные диапазоны +2…+8 °C и +15…+25 °C, и выход за границы даже на короткое время может означать списание партии. Здесь нужен датчик в каждой температурной зоне кузова, частая запись данных и отчёт, где видны все точки без сглаживания.
Фармдистрибьюторы обычно просят ещё и подтверждение, что датчик регулярно проверяется. Мы советуем держать поверенный эталонный термометр и сверять с ним датчики раз в сезон. Подробнее об отрасли — на странице для аптечных сетей.
Датчики и рефрижераторные установки: что к чему подключается
Есть три источника данных о температуре, и их часто комбинируют.
- Беспроводные датчики EYE Sensor. Крепятся внутри кузова без сверления стенок, передают температуру и влажность на трекер по Bluetooth. Удобны, когда фургон арендованный или нельзя нарушать изоляцию. Характеристики — в карточке Teltonika EYE Sensor.
- Проводные цифровые датчики. Подключаются к трекеру кабелем, питания от батарейки не требуют. Подходят для морозильных камер и парков, где не хочется следить за заменой батареек.
- Данные самой рефустановки. У части установок Thermo King и Carrier есть интерфейс, через который трекер может читать уставку, температуру возврата воздуха и аварии. Работает не со всеми моделями и требует совместимого трекера.
Про «удалённое управление» рефустановкой скажем честно. Прочитать данные — реально для многих моделей. Изменить уставку или включить установку дистанционно получается только на отдельных моделях с соответствующей поддержкой и требует проверки на конкретной машине. Мы не обещаем это заранее, пока не посмотрели установку.
Монтаж и калибровку проводных датчиков делаем в рамках установки датчиков температуры.
Термоотчёт для клиента и аудитора
После каждого рейса в Wialon остаётся запись температуры и влажности с привязкой ко времени и месту. Из неё формируется отчёт, который удобно показывать третьей стороне.
Что обычно входит в термоотчёт:
- график температуры по каждому датчику за рейс;
- таблица значений с заданным шагом, например каждые 5 или 10 минут;
- отметки открытия и закрытия дверей;
- интервалы выхода за допустимый диапазон с длительностью и максимальным значением;
- маршрут и точки доставки.
Отчёт выгружается в PDF для клиента или в Excel для собственного анализа. Шаблон настраивается под требования конкретного заказчика: кому-то нужны только минимумы и максимумы, кому-то — полная таблица.
Для компаний, которые внедряют HACCP или работают по принципам GDP, такой отчёт закрывает часть требований к записи условий транспортировки. Какие именно записи нужны в вашем случае, определяет ваша система качества или аудитор — мы настраиваем отчёт под их формат.
Историю удобно использовать и внутри: сравнить разные машины и водителей, найти маршруты, где температура стабильно уходит вверх, и понять, где нужна машина с более мощной установкой.
Куда ставить датчики: схема точек измерения
Температура в кузове неодинакова. У испарителя холоднее, у дверей и у пола теплее, в середине плотно уложенного груза воздух почти не движется. Схему точек согласуем до монтажа и фиксируем в паспорте машины, чтобы через год никто не гадал, что именно меряет датчик №2.
Небольшой фургон
Одна точка в зоне груза на средней высоте, ближе к дверям, а не у испарителя. Этого хватает для развоза по городу, если кузов короткий и загружается однородно.
Полуприцеп
Минимум две точки: у передней стенки под испарителем и у задних дверей. Разница между ними показывает, как воздух проходит через груз. Если она растёт от рейса к рейсу, стоит проверить укладку или саму установку.
Двухкамерный кузов
По датчику в каждую камеру, а для чувствительных грузов — ещё один у перегородки. Каждый датчик в Wialon подписан своей камерой и своим диапазоном, иначе тревоги по мороженому придут на отсек с овощами.
Что не делать
Не ставить датчик в поток холодного воздуха из испарителя, на дверь или прямо на металл стенки. В этих местах график ровный и красивый, а про груз он ничего не говорит.
Установка встала в пути: сценарий аварии и проверка датчиков
Полуприцеп с охлаждённым мясом идёт по M-2 в сторону Газаха. Днём за бортом около +38 °C. Рефустановка останавливается: кончилось топливо в её баке или сработала защита. Что происходит дальше, если контроль настроен:
- Температура у дверей начинает расти. Пока она внутри диапазона, тревоги нет, но на графике виден подъём.
- Когда значение выходит за границу и держится дольше заданной задержки, логист получает уведомление с машиной, координатой и текущей температурой.
- Логист звонит водителю. Водитель проверяет установку, доливает топливо или перезапускает её. Если установка не запускается, решение принимает старший: ближайший холодный склад, перегрузка в другую машину или возврат.
- Всё время аварии, максимум и длительность выхода из диапазона остаются в термоотчёте. Решение о судьбе партии принимает ваша система качества, а не водитель на обочине.
Такой порядок лучше записать заранее: кому звонит логист, где ближайшие холодные склады на основных маршрутах, кто решает о перегрузке.
Отдельный вопрос — доверие к самому датчику. Раз в сезон мы советуем сверять датчики с поверенным эталонным термометром: оба прибора в одной точке кузова, несколько замеров при разных режимах, результат записывается с датой и серийным номером датчика. Если заказчик или аудитор требует официальный документ о калибровке, его делает аккредитованная лаборатория, и мы обсуждаем это отдельно под ваш проект.
Частые ошибки при контроле холодовой цепи
Эти ошибки мы видим при подключении парков, где датчики уже стояли, но данным никто не доверял.
Датчик прямо у испарителя
Там холоднее всего, и график выглядит идеально, даже если у дверей уже +10 °C. Датчик ставят в зоне груза, а для длинных кузовов — два: у передней стенки и у дверей.
Тревога без задержки
Каждое открытие двери на разгрузке даёт кратковременный скачок. Если тревога приходит на каждый такой скачок, логист получает десятки сообщений за смену и начинает пропускать их все, включая настоящие. Задержку подбираем по первым рейсам: для развоза охлаждённого это обычно несколько минут, для фармы — меньше. Короткие отклонения при этом не исчезают: тревоги по ним нет, но в термоотчёте они видны.
Один режим на все рейсы
Сегодня фургон везёт мороженое, завтра — овощи. Если границы не меняются, половина рейсов идёт с ложными тревогами. Режим привязывается к рейсу или к геозоне загрузки.
Никто не следит за батарейками
Беспроводной датчик с севшей батарейкой просто перестаёт передавать данные. Мы добавляем уведомление о пропаже данных с датчика и о низком заряде, чтобы замена была плановой.
Что ставим на машину
Логгер в кузове или онлайн-контроль
Логгер доказывает, что было. Онлайн-контроль даёт шанс вмешаться, пока груз не испорчен.
| USB-логгер | BLE-датчик + трекер | |
|---|---|---|
| Видно отклонение в пути | Нет, после рейса | Да, онлайн |
| Уведомление логисту | Нет | Да |
| Привязка к двери и месту | Нет | Да, на карте |
| Отчёт для клиента | После выгрузки данных | Да, в любой момент |
| Без проводов в кузове | Да | Да, BLE |
Как подключиться
Четыре шага от заявки до работающих отчётов. Расчёт под ваш парк подготовим бесплатно за 1 рабочий день.
- 1 Заявка и список машин
- 2 Расчёт и согласование графика монтажа
- 3 Установка оборудования на вашей площадке
- 4 Настройка отчётов и уведомлений в Wialon, обучение диспетчера
Вопросы про «Контроль температуры и холодовой цепи»
Оставить заявку
Специалист перезвонит и подберёт решение под вашу технику и задачу.