Мониторинг пассажирского транспорта
Мониторинг пассажирского транспорта для городских и пригородных автобусов, вахтовых перевозок и корпоративных шаттлов. Диспетчер видит, кто идёт по расписанию, а кто опаздывает, сколько людей в салоне и что происходит в кабине. Руководитель получает честные данные о рейсах, пробеге и топливе.
- 07:10 Отправление с конечной по графику
- 07:32 «Гянджлик»: вошло 14, вышло 9
- 07:48 Отставание 12 минут, пробка
- 08:05 Резкое торможение, видео сохранено
От данных на борту до решения диспетчера
Трекер и датчики
Teltonika с CAN, камеры, счётчики пассажиров над дверями, датчик температуры в салоне.
Wialon Nimbus
Остановки и время прибытия на каждую. Система сама сравнивает план и факт.
Таблица рейсов
Опережения и отставания в минутах, пассажиропоток, тревоги с видео.
Отчёт о выполнении
Выполненные рейсы, пробег, топливо и загрузка остановок за день и за месяц.
Возможности и инструменты
Расписание
- Точный контроль соблюдения маршрутов и расписаний движения
- Мониторинг опережений и отставаний от графика в реальном времени
- Голосовое оповещение об остановках для удобства пассажиров
- Оповещения о несанкционированных остановках или отклонениях от маршрута
Салон
Один рейс городского автобуса
Условный маршрут из Хырдалана в центр Баку в утренний час пик. Так рейс выглядит у диспетчера в Nimbus.
- Отправление с конечной по графику
Автобус вышел вовремя. Датчик в салоне показывает +24 °C, кондиционер работает.
- Остановка «Гянджлик» вошло 14
Счётчики над дверями пишут вошедших и вышедших с привязкой к остановке и времени.
- Пробка на въезде в город отставание 12 мин
Диспетчер видит отставание сразу и может выпустить следующий автобус раньше.
- Резкое торможение видео сохранено
Регистратор сохранил ролик с дороги и из салона. Если придёт жалоба, запись найдётся за нужные минуты.
- Рейс завершён рейс выполнен
Рейс засчитан в отчёт о выполнении: пройдены все остановки, есть пассажиропоток по каждой.
Как Nimbus сверяет рейс с расписанием
Коротко: мониторинг пассажирского транспорта сопоставляет расписание с фактическим движением — по каждому рейсу и каждой остановке. Для этого нужны трекер в автобусе, маршрут с остановками и расписание в системе. Подсчёт пассажиров и камеры подключаются отдельно и только там, где под них есть задача.
На автобус ставится GPS-трекер Teltonika FMC130 или FMB140, к нему подключаются зажигание, CAN-шина и, если нужно, видеорегистратор и датчики пассажиропотока. Данные уходят на платформу Wialon, а для диспетчерской работы с маршрутами подключается Wialon Nimbus — модуль, который знает про остановки, расписания и рейсы.
В Nimbus заносится маршрут: последовательность остановок и время прибытия на каждую. Дальше система сама сравнивает план и факт. Автобус подошёл к остановке «Гянджлик» на 4 минуты раньше графика — он в зелёной зоне с пометкой «опережение». Застрял на выезде в сторону Хырдалана и отстаёт на 12 минут — диспетчер видит это сразу и может выпустить резервную машину.
Всё остальное работает так же, как в обычном мониторинге: трек, стоянки, пробег, расход топлива. Но для пассажирских перевозок главная единица учёта — не поездка, а рейс по расписанию.
Кому это нужно и зачем
Городские и пригородные маршруты
Регулярность движения, интервалы в час пик, отчёт о выполненных рейсах для заказчика перевозок. Отдельная тема — сход с маршрута и «срезание» остановок.
Вахтовые автобусы
Нефтегаз и подрядчики на Абшероне возят смены на промыслы, терминалы и базы. Важно, чтобы автобус пришёл вовремя, водитель не гнал и не заезжал по своим делам.
Корпоративные шаттлы
Развозка сотрудников заводов в Сумгайыте или офисов в Баку. Сотрудники видят, где автобус, и не стоят на остановке по 20 минут.
Школьные автобусы
Родителям и школе нужно знать, что автобус выехал, доехал и нигде не стоял лишнего. Плюс видео из салона на случай конфликта.
Междугородние и туристические
Рейсы Баку — Шеки, Баку — Губа, экскурсионные автобусы. Контроль скорости на горных участках и режима отдыха водителя.
Перевозчики по контракту
Если вы возите людей для заказчика, отчёт о выполненных рейсах с треками — лучший аргумент при закрытии акта.
Что диспетчер видит на смене
План и факт по каждому рейсу
Таблица рейсов в Nimbus показывает: какой автобус на каком выходе, сколько остановок пройдено, опережение или отставание в минутах. Рейсы, где пропущены остановки, подсвечиваются.
В конце дня формируется отчёт о выполнении расписания: сколько рейсов запланировано, сколько выполнено полностью, сколько частично, сколько сорвано. Это основа для расчётов с заказчиком и премий водителям.
Маршруты и геозоны остановок мы помогаем завести при запуске. Как планировать маршруты и следить за отклонениями, описано на странице планирования маршрутов.
Подсчёт пассажиров: где он точный, а где нет
Клиенты часто ждут, что система посчитает пассажиров до человека. Честно рассказываем, как обстоят дела.
Есть два основных типа датчиков. Инфракрасные ставятся на дверной проём и считают пересечения луча. Они дешевле, но ошибаются, когда люди входят плотной толпой или стоят в дверях. Видеодатчики с 3D-камерами над дверями (такие есть у Howen) различают людей и направление движения и обычно заметно точнее, особенно в давке.
Даже хорошая система даёт погрешность в несколько процентов. Для планирования маршрутов и интервалов этого достаточно: разница между 40 и 42 пассажирами на решение не влияет. А вот сверять выручку с кондуктором по счётчику до человека не стоит — там нужна связка с системой оплаты проезда.
- Датчики ставим на каждую дверь, иначе картина будет неполной
- Монтаж делаем на стоянке, автобус выходит из работы на несколько часов
- Первую неделю сверяем счётчик с ручным подсчётом, чтобы откалибровать
- Для небольших вахтовых автобусов с одной дверью часто достаточно считать посадку по списку, без датчиков
Голосовой информатор и температура в салоне
Объявление остановок. Автоинформатор — отдельное бортовое устройство с динамиками. Он объявляет остановку, когда автобус въезжает в её геозону. Координаты остановок берутся из маршрута, поэтому при изменении схемы движения информатор переобучать не нужно: достаточно обновить остановки. Выбор конкретного информатора обсуждаем под ваш автобус и маршрутную сеть, не каждая модель совместима с каждой системой.
Температура в салоне. Летом в Баку бывает за +40 °C, и неработающий кондиционер в автобусе — это жалобы, а иногда и плохое самочувствие пассажиров. Беспроводной датчик Teltonika EYE Sensor крепится в салоне на двусторонний скотч и передаёт температуру трекеру по Bluetooth. Если в салоне выше заданного порога дольше 10 минут, диспетчер получает уведомление и звонит водителю.
Как выглядит план-факт одного рейса
Отчёт по рейсу — это таблица по остановкам маршрута. Описываем её столбцы, без цифр конкретного перевозчика.
- Остановка в порядке следования.
- Время по расписанию — из графика, который загружен в систему.
- Фактическое прибытие и отправление — по въезду и выезду из зоны остановки.
- Отклонение в минутах: опережение, опоздание или пропуск остановки.
- Вошло и вышло — если на дверях стоят датчики пассажиропотока.
Внизу — итог рейса: выполнен полностью, частично или не выполнен, и сколько остановок пройдено с допустимым отклонением. Сам допуск, например плюс-минус две минуты, задаёт перевозчик или заказчик перевозок. От него зависит, сколько рейсов окажется «в графике», поэтому допуск лучше согласовать до начала сверки, а не после первого спорного отчёта.
Если автобус проехал мимо остановки без захода, а зона остановки нарисована слишком большой, система может засчитать её как пройденную. Поэтому на приёмке мы проверяем отчёт на нескольких рейсах вместе с диспетчером, который знает маршрут.
Замена автобуса на линии и откуда берутся пассажиры в отчёте
Две вещи, которые в первые недели вызывают больше всего вопросов у диспетчеров и заказчиков.
Автобус сошёл с линии
Диспетчер переназначает оставшиеся рейсы на резервную машину. Если этого не сделать, рейсы сломанного автобуса будут числиться невыполненными, а резервный проедет маршрут без привязки к расписанию, и план-факт покажет картину хуже реальной.
Что нужно для замены
Трекер на резервном автобусе, автобус в той же группе в системе и понятное правило, кто и когда делает переназначение. Причину замены лучше записывать в комментарий, чтобы через месяц не гадать, почему рейс «чужой».
Источник пассажиропотока
Цифры «вошло и вышло» приходят от датчиков на дверях, а не из системы оплаты проезда. Это оценка загрузки для планирования маршрутов и интервалов. Для расчётов с заказчиком или сверки выручки её используют только по отдельной договорённости и после калибровки.
Без датчиков
Если датчиков нет, в отчёте по рейсу остаются время и остановки. Для вахтовых перевозок численность часто ведут по списку посадки, и это нормальный вариант.
Ошибки, которые мы видим при внедрении в автобусных парках
Техника почти всегда работает. Проблемы возникают на стыке оборудования, маршрутов и людей.
Остановки нарисованы кругами по 20 метров
Автобус останавливается чуть дальше павильона, и система считает остановку пропущенной. Радиус и форму геозон остановок надо подбирать по реальному месту посадки, особенно на широких проспектах.
Расписание в Excel не совпадает с системой
Диспетчерская правит график в таблице, а в Nimbus остаётся старый. Отчёты показывают массовые опоздания, которых нет. Нужен один источник расписания и ответственный за его обновление.
Водителей не предупредили про камеры
Первая неделя уходит на заклеенные объективы и жалобы. Лучше заранее объяснить водителям, что камера защищает и их тоже, в том числе при конфликтах с пассажирами и спорах о ДТП.
Видеорегистратор без запаса по памяти
Карту памяти ставят маленькую, запись перезаписывается за сутки, а жалоба приходит через три дня. Объём носителя считаем под число камер и нужную глубину архива.
Как считать пассажиров
Точность подсчёта зависит от датчика. Для небольших вахтовых автобусов датчики часто не нужны.
| Инфракрасный датчик | 3D-видеодатчик | Посадка по списку | |
|---|---|---|---|
| Точен в давке | Нет | Да, заметно точнее | Не нужен |
| Данные по каждой остановке | Да | Да | Нет |
| Без монтажа на двери | Нет | Нет | Да |
| Бюджетный вариант | Да | Нет | Да |
| Где уместен | Спокойные маршруты | Городские в час пик | Вахтовка с одной дверью |
Установка и стоимость
Функция доступна после подключения к платформе GPS.az. Стоимость складывается из оборудования, монтажа и ежемесячной абонентской платы, в которую входит трафик SIM-карты, — итог зависит от типа транспорта и набора датчиков. Точный расчёт под ваш парк подготовим бесплатно за 1 рабочий день.
- 1 Заявка и список машин
- 2 Расчёт и согласование графика монтажа
- 3 Установка оборудования на вашей площадке
- 4 Настройка отчётов и уведомлений в Wialon, обучение диспетчера
Вопросы про «Мониторинг пассажирского транспорта»
Оставить заявку
Специалист перезвонит и подберёт решение под вашу технику и задачу.