GPS-решения для оптовой торговли и дистрибуции
Для оптовиков, которые возят товар в магазины у дома, на рынки и в районы: от Хырдалана до Ленкорани и Шеки. Видно, где экспедитор, сколько он заправил и слил, какие точки объехал на самом деле, а какие отметил из чайханы.
Маржа опта съедается на дороге
У оптовой компании наценка часто укладывается в несколько процентов. Если «Газель» или Isuzu на региональном маршруте тратит на 15% больше топлива, чем должна, а экспедитор раз в неделю берёт попутный груз за наличные, это съедает прибыль с целой товарной группы.
GPS-решения для оптовой торговли и дистрибуции закрывают три вопроса владельца: куда уходит топливо, все ли клиенты из плана получили товар и сколько на самом деле стоит доставка в каждый район. Ответы берутся из трека, датчика топлива и отметок на точках, а не из отчёта водителя.
Общий подход к отрасли описан в разделе мониторинг для торговли и дистрибуции. Ниже — про специфику опта: длинные региональные плечи, наличные у экспедитора и торговые агенты на личных машинах.
Куда уходят деньги в опте
По нашему опыту внедрений у дистрибьюторов, основные утечки почти всегда одни и те же. Меняется только их доля.
Топливо
Заправка по карте на 60 литров, в бак попало 45. Или слив по 10–15 литров через день, который на старом грузовике без датчика никто не заметит.
Попутный груз
На обратном пути из Сабирабада экспедитор везёт чужие мешки до Баку. Ваше топливо, ваш износ, его деньги.
«Магазин был закрыт»
Дальнюю точку в селе пропустили, в отчёте написали, что закрыто. Клиент ждал товар, через месяц перешёл к другому дистрибьютору.
Долгие стоянки
Два часа на трассе у придорожного кафе под Кюрдамиром. План по точкам не выполнен, сверхурочные оплачены.
Неделя экспедитора в Ширванской зоне
Разберём реальный по структуре маршрут. Isuzu NPR выходит с базы в Бинагади в понедельник, в плане 38 магазинов в Ширване, Сальяне и Сабирабаде. Возвращается в среду.
Что система покажет после такого рейса:
- 35 точек посещено: машина стояла в геозоне магазина от 7 до 25 минут;
- три точки в сёлах под Сабирабадом не посещены, хотя в накладной стоит отметка «отказ клиента»;
- две заправки на трассе M-3: по чекам 120 литров, по датчику в бак пришло 104;
- ночная стоянка во вторник не у гостиницы из командировочных, а у дома родственников — с включённым двигателем 40 минут.
Ни одна из этих находок сама по себе не катастрофа. Но за квартал по парку из 15 машин они складываются в сумму, ради которой и ставят мониторинг. Главное — разговор с водителем после этого идёт о фактах, а не о подозрениях.
Многоточечный рейс: от отгрузки до возврата на базу
Региональный рейс оптовика — это не одна доставка, а двадцать-сорок маленьких, и у каждой свои документы. Вот как мониторинг ложится на этот процесс и где он заканчивается.
Отгрузка. Склад собирает заказы и печатает накладные в 1С. В систему мониторинга уходит номер рейса и список клиентов — вручную или файлом. Выезд из геозоны базы открывает рейс.
Точки. У каждого магазина фиксируются прибытие, стоянка и уход. Подписанную накладную, количество и оплату трекер не видит: это бумага или приложение экспедитора. Мониторинг подтверждает, что машина была у клиента и сколько там стояла.
Возвраты. Возврат товара оформляется документом у клиента. По треку видно, была ли остановка у этой точки, по датчику двери — открывали ли кузов. Возврат, записанный на клиента, у которого машина не останавливалась, — вопрос к экспедитору.
Закрытие. Въезд на базу закрывает рейс. В отчёт попадают пробег, литры по датчику, заправки, время в пути и у клиентов.
Из этого собирается стоимость доставки по рейсу. Цену топлива и ставки водителя с экспедитором подставляете вы — в отчёте Wialon или уже в Excel. Колонки получаются такие: рейс, район, точек по плану и по факту, километры, литры, часы, затраты на одну обслуженную точку. По такой таблице видно, какой район возить дорого и где рейсы стоит объединить.
Инструменты для оптовика
Датчик в баке и сверка с чеками
В бак ставим ёмкостный датчик уровня топлива, калибруем проливом. На графике видно каждую заправку и каждое падение уровня вне движения. Заправку сверяем с чеком или выгрузкой по топливной карте.
Про методику — на странице контроль топлива. На «Газелях» и старых Isuzu без CAN-шины датчик — единственный способ получить честные литры: из штатного поплавка данные слишком грубые.
Какое оборудование ставим на машины дистрибьютора
Парк у оптовиков пёстрый: новые Isuzu рядом с «Газелями» 2010 года и личными Prius агентов. Под каждую машину — своя конфигурация.
Конфигурации под типы машин
Грузовик на региональных рейсах
Трекер Teltonika FMC130 плюс ёмкостный датчик топлива, например Escort TD-10R. Даёт трек, заправки, сливы и моточасы стоянок с работающим двигателем.
Городской фургон
Компактный трекер без датчика топлива, если машина заправляется по карте и ездит до 100 км в день. Датчик можно добавить позже, если расход вызывает вопросы.
Рефрижератор с молочкой или мясом
К трекеру добавляется датчик температуры в кузове. Нужен тем, кто возит охлаждённое в рестораны и маркеты с приёмкой по температуре.
Личная машина агента
Приложение на телефоне или OBD-трекер, который снимается при увольнении. Врезаться в проводку чужой машины смысла нет.
Машина с наличными
Тревожная кнопка, скрытый монтаж трекера и уведомление об отключении питания.
Рынки, склады и геозоны, которые надо настроить правильно
У оптовика много точек, где машина законно стоит долго: рынок Садарак, оптовые ряды в Бина, собственный склад, таможенный терминал, если вы везёте импорт. Если их не завести, отчёт будет полон «подозрительных стоянок», и логисты перестанут его читать.
Мы заводим такие места как отдельные геозоны со своим нормативом времени. Для большого рынка делаем несколько зон: въезд, ряды разгрузки, стоянку. Тогда видно, что машина полтора часа стояла в очереди на въезд, а не пила чай. Подробнее о настройке — в разделе геозоны.
Честное ограничение: на крытых рынках с металлической кровлей координаты внутри плывут на 30–50 метров. Для отчёта о посещении это не мешает, для понимания «у какого ряда стоял» — мешает.
Ошибки при внедрении у дистрибьюторов
Ставят трекеры без датчиков топлива, а ждут экономии на топливе. Трекер показывает пробег, но не литры. Сливы по 10 литров он не увидит.
Не калибруют бак. Датчик поставлен, тарировку сделали «по таблице». На неровном баке «Газели» ошибка получается такой, что каждый второй слив оказывается ложным. Водители правы, система — нет.
Не предупреждают водителей. Первые две недели лучше работать открыто: водители знают о системе, а вы смотрите на норму. Скрытое внедрение приводит к ссоре на первой же находке.
Не связывают GPS с продажами. Трек лежит у завгара, план визитов — у отдела продаж. Пропущенные клиенты так и остаются незамеченными.
Пилот на региональных маршрутах: что подготовить
Проверять систему удобнее там, где сейчас меньше всего контроля: два-три региональных маршрута и пять-шесть машин, среди которых хотя бы одна старая, без CAN-шины. По времени — несколько полных циклов рейсов, чтобы в выборку попали разные экспедиторы.
С вашей стороны:
- клиентская база с адресами, лучше с координатами из SFA;
- маршрутные листы и накладные за пилотный период;
- выгрузка по топливным картам или чеки заправок;
- два ответственных: в продажах — за пропущенные точки, в логистике — за топливо.
Пилот принимаем по совпадению фактов, а не по обещанной экономии. Заправки по датчику сверены с чеками. Каждая пропущенная точка подтверждена или опровергнута звонком клиенту. Стоимость рейса посчитана хотя бы для пилотных районов. Экономию топлива оцениваем уже после этого, диапазоном на вашем парке. Пороги согласуем заранее.
Что обычно получают оптовики
Минус 15–25% на топливе
Типичный диапазон в первые месяцы после установки датчиков топлива. Точнее — после двух недель замеров на вашем парке.
Все клиенты из плана
Пропущенные точки видны на следующий день, а не через месяц, когда магазин уже работает с конкурентом.
Себестоимость доставки по районам
Пробег, литры и время на маршрут в Шеки и на маршрут по Хырдалану можно сравнить. Становится понятно, где доставка убыточна.
Меньше споров с клиентами
Время прибытия и простоя в геозоне магазина закрывает вопрос «вы вообще не приезжали».
Часто задаваемые вопросы
Что используется на этом секторе
Что мы делаем под ключ
Wialon-модули для этого сектора
Сценарии применения в отрасли
Кейсы из «Ритейл и торговые сети»
Хотите внедрить GPS-мониторинг в «Оптовые компании»?
Оставьте заявку — рассчитаем стоимость для вашего парка и подберём оборудование под направление: ритейл и торговые сети.
- 1 Уточним задачу
Специалист перезвонит и спросит про технику, число машин и что нужно контролировать.
- 2 Подберём решение
Предложим оборудование и функции, разовые и ежемесячные платежи распишем отдельно.
- 3 Согласуем монтаж
Установка на вашей базе или у нас — по графику, чтобы техника не выпадала из работы.
Оставить заявку
Специалист перезвонит и подберёт решение под вашу технику и задачу.