Мониторинг транспорта и инфраструктуры газовой отрасли
GPS-мониторинг для тех, кто возит сжиженный газ по регионам, обслуживает газораспределительные сети и обходит газопроводы. Газовозы с пропан-бутаном, аварийные бригады, обходчики и передвижные лаборатории на одной карте в Wialon.
Главное в этой отрасли — безопасность перевозки опасного груза по правилам ADR: маршрут в обход населённых пунктов, контроль скорости на перевалах, температура шин и тормозов, подтверждённый слив у получателя.
Газ едет по тем же дорогам, что и все
Магистральный газ из Шах-Дениза уходит на экспорт по Южно-Кавказскому трубопроводу, и там своя система контроля. Но значительная часть работы газовых компаний происходит на обычных дорогах: автоцистерны везут пропан-бутан на газонаполнительные станции в Шеки, Гянджу, Ленкорань, аварийные машины выезжают на вызовы в посёлки Абшерона, бригады проверяют сети в районах, где газификацию провели недавно.
У каждой из этих машин свой риск. Газовоз, который на спуске с Шамахинского перевала перегрел тормоза, опасен для всех вокруг. Аварийная бригада, которая едет к утечке 40 минут вместо 15, превращает мелкий инцидент в серьёзный. Обходчик, который «закрыл» маршрут, не выходя из машины, пропускает врезку.
Мы собираем для газовых компаний систему, где каждая из этих задач видна отдельно: транспорт опасных грузов, аварийная служба, обход сетей. Остальные направления энергетики, от нефтедобычи до ВИЭ, описаны на странице мониторинг для энергетических компаний.
Где в газовой логистике случаются проблемы
По опыту установок на газовозы и машины аварийных служб, неприятности чаще всего начинаются в четырёх местах:
Скорость и перевалы
Груженая цистерна с пропаном на серпантине — самый опасный участок рейса. Превышение на спуске, перегрев тормозов и шин становятся причиной большинства тяжёлых происшествий с опасными грузами.
Недолив у получателя
Часть газа остаётся в цистерне «для себя» и потом сливается в частные баллоны. На бумаге всё сходится, на ГНС недостача.
Незаконные врезки
Если обходчик пропускает участки газопровода, врезку находят по падению давления или по жалобе жителей, а не при осмотре.
Долгий выезд аварийной бригады
Диспетчер обзванивает бригады, чтобы понять, кто ближе. Минуты уходят на выяснение, а не на дорогу.
Маршрут газовоза: геозоны вместо устных инструкций
Для каждой цистерны задаём утверждённый маршрут и коридор вокруг него. Съезд с коридора, въезд в запрещённую для опасных грузов зону или остановка в жилом квартале становятся событием с уведомлением диспетчеру и ответственному за безопасность перевозок. Настройку таких зон разбираем на странице геозоны и контроль маршрута.
Скоростной режим тоже привязываем к участкам. На трассе M-4 лимит один, на спуске с Шамахинского перевала и на серпантине к Губе — ниже. Водитель слышит предупреждение в кабине, диспетчер получает событие, если водитель его проигнорировал.
Про блокировку двигателя скажем честно. Глушить газовоз на ходу нельзя, это опаснее любого нарушения. Мы настраиваем блокировку так, чтобы она срабатывала только после остановки: например, если машина вышла из охраняемой стоянки ночью без разрешения, повторный запуск будет невозможен.
Рейс из Баку в Шеки: что видит диспетчер
Цистерна с пропан-бутаном выезжает после налива в Баку. Трекер фиксирует время выезда, водитель идентифицирован ключом, давление и температура шин в норме.
На подъезде к Шамахинскому перевалу скорость снижается, всё в пределах лимита. На спуске датчики TPMS показывают, что температура одного из колёс полуприцепа растёт быстрее остальных. При пересечении порога диспетчер получает предупреждение, звонит водителю, тот останавливается на площадке у дороги и даёт тормозам остыть. Без датчика это было бы видно только по дыму.
У газонаполнительной станции в Шеки машина входит в геозону получателя. Система отмечает время прибытия, продолжительность слива и, если на цистерне стоит расходомер, отгруженный объём. Разница между объёмом налива и объёмом слива сразу попадает в отчёт по рейсу, а не всплывает при инвентаризации через месяц.
Обратно цистерна идёт пустой. Остановка на 25 минут у частного двора в Исмаиллинском районе, которой нет в маршрутном листе, тоже будет в отчёте.
Инструменты для газовых компаний
Учёт налива и слива
Если на автоцистерне установлен электронный счётчик или массомер с цифровым выходом, подключаем его к трекеру. В Wialon видно, сколько газа отпущено, где и когда. Без счётчика контролируем время стоянки в геозонах налива и слива и открытие сливного отсека по датчику.
Для полного контроля тяговой машины ставим ДУТ в топливный бак: газовоз тоже заправляется дизелем, и сливы там такие же, как у любого грузовика. Подробнее о подходе — в разделе контроль топлива.
Передвижные лаборатории и поиск утечек
Многие газовые службы объезжают сети на машинах с газоанализатором. Сам прибор работает отдельно, и оператор записывает показания вручную, а через неделю уже трудно сказать, где именно было превышение.
Если у газоанализатора есть цифровой или аналоговый выход, подключаем его к трекеру. Каждое измерение концентрации метана получает координату и время. На карте в Wialon строится трек машины, окрашенный по уровню концентрации, и точки превышения сразу видны как места для проверки.
Ограничение одно: мы не делаем газоанализаторы и не отвечаем за их точность. Мы привязываем к карте то, что прибор отдаёт. Перед проектом проверяем модель прибора и его интерфейс.
Опасные зоны, тревоги и граница с диагностикой утечек
Исполнение и допуски. Классы взрывоопасных зон на ГНС, АГЗС и объектах сети определяет ваша служба промышленной безопасности. Мы подбираем под них оборудование: в зону ставим только устройства в соответствующем взрывозащищённом исполнении с документами производителя, остальное — в кабину и вне зоны. Работы на территории объектов ведём по вашему наряду-допуску и после инструктажа. Если для узла нет подходящего по исполнению датчика, узел не оснащаем.
Тревожный регламент. Для каждого типа события заранее решаем, кто получает уведомление и что делает:
- Тревога — слив вне разрешённой геозоны, SOS обходчика, перегрев колеса газовоза, съезд с маршрута в жилой зоне.
- Подтверждение — диспетчер связывается с водителем или обходчиком и отмечает, что событие принято.
- Эскалация — если связи нет или ситуация подтверждена, уведомление уходит ответственному за безопасность перевозок и в аварийную службу по внутренней инструкции.
- Разбор — по треку и событиям восстанавливается последовательность, выводы фиксируются.
Граница с диагностикой утечек. GPS-мониторинг не обнаруживает утечку газа. Утечку находят газоанализаторы, системы контроля давления и обходчики. Мы привязываем к карте показания прибора, если у него есть выход данных, и подтверждаем, что обход был выполнен. Решение о том, есть ли утечка, принимает служба по своим методикам.
Пилот: что нужно и как принять
Пилот удобно провести на 3–5 газовозах одного маршрута и одной аварийной бригаде. Срок — от месяца.
Что нужно от компании: утверждённые маршруты и участки со сниженной скоростью, классификация зон на объектах, где пойдёт монтаж, наряд-допуск для монтажников, список ответственных для тревожного регламента, документы на налив и слив за пилотный период.
Критерии приёмки, например: каждое пробное событие (съезд с маршрута, превышение на спуске, SOS) прошло всю цепочку оповещения; объём налива и слива по рейсам сверен с документами; время прибытия аварийной бригады считается по каждому вызову; всё оборудование в зонах имеет подходящее исполнение и документы.
Что ставим на газовоз
Трекер с CAN и RS-485
Промышленный трекер, который читает данные с CAN-шины тягача и принимает цифровые датчики. Ставится в кабине, вне зоны цистерны.
ДУТ в топливный бак
Ёмкостный датчик уровня топлива в бак тягача. Показывает заправки и сливы дизеля с точностью до нескольких литров после тарировки.
TPMS на все оси
Датчики давления и температуры в колёсах тягача и полуприцепа с приёмником в кабине.
Идентификация водителя
Ключ или карта. Нужна, чтобы нарушения скорости относились к конкретному человеку с допуском ADR.
Датчики сливного отсека
Контроль открытия отсека и, где есть, сигнал с устройства заземления цистерны перед сливом.
Видеорегистратор
Камеры на дорогу и в кабину. На опасных грузах видео нередко решает спор со страховой после ДТП.
Что получают газовые компании
Рейсы без сюрпризов
Каждый рейс газовоза с маршрутом, скоростью, остановками и объёмом слива в одном отчёте.
Меньше недостач
Разница между наливом и сливом видна по каждому рейсу. Расхождения выше допустимой убыли становятся поводом для разбора, а не списываются автоматически.
Быстрее на вызов
Диспетчер отправляет ближайшую бригаду, а не ту, до которой дозвонился первым.
Доказательства для проверок
История маршрутов и нарушений хранится и выгружается по запросу при расследовании или внутреннем аудите.
Вопросы от газовых компаний
Что используется на этом секторе
Что мы делаем под ключ
Wialon-модули для этого сектора
Сценарии применения в отрасли
Кейсы из «Нефть, газ и энергетика»
Хотите внедрить GPS-мониторинг в «Газовая отрасль»?
Оставьте заявку — рассчитаем стоимость для вашего парка и подберём оборудование под направление: нефть, газ и энергетика.
- 1 Уточним задачу
Специалист перезвонит и спросит про технику, число машин и что нужно контролировать.
- 2 Подберём решение
Предложим оборудование и функции, разовые и ежемесячные платежи распишем отдельно.
- 3 Согласуем монтаж
Установка на вашей базе или у нас — по графику, чтобы техника не выпадала из работы.
Оставить заявку
Специалист перезвонит и подберёт решение под вашу технику и задачу.