Решения «Умный город» для муниципалитетов и Исполнительной власти
GPS-мониторинг городской техники для муниципалитетов и районных структур: уборочные и поливомоечные машины, мусоровозы, техника зимнего содержания, автовышки и машины аварийных служб на одной карте.
Оплата подрядчикам по треку и датчикам, а не по акту, подписанному на слово. Для Баку, Сумгайыта, Гянджи и районных центров.
Город, который видно на одной карте
Жители судят о работе района по простым вещам. Вывезли ли мусор со двора до жары. Помыли ли улицу после пыльной бури с Абшерона. Посыпали ли подъём к школе, когда в Шамахе или Губе выпал снег. Руководитель узнаёт о проблеме, когда жалоба уже в соцсетях.
Причина обычно не в нехватке техники, а в том, что никто не видит, где она находится и что делает. Подрядчик сдаёт акт на мехуборку 40 улиц, а проверить его можно только выездом инспектора на одну-две из них.
GPS-мониторинг даёт объективную картину. Трекер показывает маршрут машины, датчики — работали ли щётки, насос или пескоразбрасыватель. Отчёты за смену строятся автоматически, и спор о том, было ли выполнено, решается за пять минут у экрана.
Акт выполненных работ против трека
Условный пример того, как выглядит такая сверка. Подрядчик по уборке заявил за неделю мехуборку 40 улиц в районе. Сверяем с треком подметально-уборочной машины и датчиком работы щёток.
- по 26 улицам машина прошла с опущенными щётками на рабочей скорости;
- по 9 улицам проехала, но щётки были подняты, то есть это был перегон;
- ещё 5 улиц в треке не появились вовсе.
Дальше решает заказчик: какие улицы принять к оплате, какие отправить на уточнение. Перегон с поднятыми щётками может иметь объяснение, например поломку, и его стоит выслушать до выводов.
Важная деталь: одного GPS для уборки мало. Машина может проехать по улице на скорости 40 км/ч с поднятыми щётками, и трек будет выглядеть идеально. Поэтому на спецтехнику всегда ставим датчик рабочего органа.
Что контролируем по каждой службе
Вывоз мусора
Каждая контейнерная площадка становится геозоной. Датчик подъёма манипулятора показывает, что контейнер действительно опорожнён, а не машина просто проехала мимо. Отчёт показывает площадки, которые пропустили в графике, и время, когда их обслужили.
Летом, когда в Баку +40 °C, мусор должен уехать со двора до полудня, иначе жалобы начнутся к обеду. Время обслуживания видно в том же отчёте.
Почему жалобы повторяются
Мы много раз разбирали городские службы до внедрения мониторинга. Проблемы похожи от Сумгайыта до Ленкорани:
Оплата по бумаге
Акт подрядчика — единственный документ о выполненной работе. Проверить можно выборочно, и все это знают.
Нет картины в реальном времени
Диспетчер не знает, где сейчас свободная машина, и отправляет ту, что стоит в другом конце района.
Топливо уходит без следа
Спецтехника простаивает с работающим двигателем часами, а списание ГСМ идёт по нормам, а не по факту.
О проблеме узнают от жителей
Переполненная площадка или неубранный подъём попадают в соцсети раньше, чем в отчёт службы.
Техника стоит, а новой не хватает
Часть машин выходит на линию раз в несколько дней, но без данных о загрузке это не видно, и район просит новую технику вместо того, чтобы перераспределить имеющуюся.
Если техника принадлежит разным подрядчикам
У района может быть пять подрядчиков, и у каждого свой парк, а у некоторых — уже установленные трекеры других поставщиков. Ставить второе устройство на каждую машину не нужно.
Мы настраиваем ретрансляцию данных: трекер подрядчика продолжает работать в его системе, а копия данных поступает на платформу муниципалитета. Для тех, у кого мониторинга нет, ставим оборудование сами.
Условие о передаче данных удобно закладывать в договор с подрядчиком: какие машины подключены, с какой частотой приходят точки, какие датчики обязательны и что считается подтверждённой работой. Тогда вопрос не решается каждый раз заново.
Проезд по улице ещё не уборка: что считать доказательством работы
Для приёмки работ важно заранее договориться, что именно считается выполненной уборкой или поливом. Трек доказывает только проезд. Для доказательства работы нужны условия, которые записываются в договор с подрядчиком и в настройки системы:
- Рабочий орган включён. Щётки опущены, насос или форсунки работают — по датчику, а не по отметке водителя.
- Рабочая скорость. Для мехуборки и полива задаётся диапазон скорости. Проезд быстрее считается перегоном, даже с включённым оборудованием.
- Покрытие участка. Улица делится на участки, и засчитывается доля пройденной длины. Порог, например «не меньше заданной доли длины», согласуется с заказчиком.
- Расход воды. Для поливомоечных машин датчик уровня в цистерне показывает, что вода действительно расходовалась, а не только работал насос.
- Время. Уборка в согласованное окно, например ночью, а полив не в самую жару.
Даже при всех условиях система не видит, насколько чистой стала улица. Датчик говорит, что щётки работали на этом отрезке, а не что мусора не осталось. Качество по-прежнему проверяет инспектор выборочно, но уже там, где данные вызывают вопросы.
Как запускаем систему в районе
Обследование парка
Составляем список техники по службам и подрядчикам, отмечаем, где уже есть трекеры, а где нужны датчики рабочих органов.
Пилот на одной службе
Чаще всего начинаем с вывоза отходов: результат виден быстро, а жалоб по этой теме больше всего.
Карта объектов
Контейнерные площадки, улицы для уборки, маршруты полива и зимнего содержания заносим как геозоны и маршруты.
Отчёты и регламент
Договариваемся, какой отчёт служит основанием для приёмки работ и кто его проверяет. Обучаем диспетчеров и инспекторов.
Подключение остальных служб
Уборка, полив, зима, аварийные бригады — по одной службе в месяц, чтобы люди успевали привыкнуть к новым правилам.
Что видит руководитель, а что — диспетчер
Диспетчеру нужна живая карта: где какая машина, кто стоит, кто не вышел на линию, куда направить бригаду. Руководителю района карта в реальном времени почти не нужна. Ему важны итоги.
- процент площадок, обслуженных по графику;
- доля улиц, убранных с подтверждением датчиком;
- расход топлива по службам и подрядчикам;
- время реакции аварийных бригад.
Такие сводки собираются в отчётах платформы и приходят на почту по расписанию. Как устроены аналитические отчёты, можно посмотреть в разделе аналитика и отчёты. Остальные решения для госструктур — на странице GPS-мониторинг для государственного сектора.
Как посчитать эффект до внедрения
Бюджетный вопрос всегда звучит одинаково: во что обойдётся система и что район получит взамен. Сумму оборудования и абонентской платы мы рассчитываем под конкретный парк. Эффект удобно оценить самим, по трём статьям.
- Неподтверждённые работы. Возьмите месячный объём по договору уборки или вывоза и примите, что на пилоте подтвердится не всё. В наших внедрениях разница между актом и треком в первый месяц редко бывает нулевой.
- Топливо. Холостой ход и перегоны без работы видны в отчёте. Нормы, пересчитанные по факту, обычно ниже тех, что заложены сейчас.
- Лишние машины. Отчёт о загрузке показывает технику, которая выходит на линию два-три раза в неделю. Её можно перераспределить между службами вместо покупки новой.
Для этих расчётов достаточно двух-трёх месяцев пилота на одной службе. После этого решение о расширении принимается на своих цифрах.
Пилот на одной службе: исходные данные и приёмка
Что нужно от района: реестр техники по службам и подрядчикам; список контейнерных площадок и улиц с графиками обслуживания; действующие договоры с подрядчиками, чтобы понять, что сейчас служит основанием для оплаты; ответственный сотрудник, который будет сверять акты с отчётами.
Критерии приёмки пилота:
- все машины пилотной службы передают данные, датчики рабочих органов проверены на контрольном выезде;
- площадки и улицы заведены в систему, границы участков согласованы;
- акт подрядчика за неделю сверяется с отчётом без ручного просмотра треков;
- каждое расхождение разобрано с подрядчиком и отмечено: подтверждено, объяснено, не принято.
Пример отчёта для приёмки: по каждой улице или площадке — дата и время, машина, подрядчик, доля пройденного участка с включённым рабочим органом, скорость, расход воды для полива, статус «подтверждено» или «на проверку».
Что меняется после внедрения
Оплата за подтверждённое
Приёмка работ идёт по треку и датчикам. Расхождения между актом и данными видны по каждой улице и площадке.
Меньше жалоб
Пропущенные площадки и улицы видно в тот же день, а не после звонка жителя.
Быстрее реакция
Диспетчер отправляет ближайшую бригаду. Время прибытия фиксируется и видно в отчётах.
Прозрачные расходы
Моточасы, пробег и холостой ход по каждой машине становятся основой для реальных норм топлива.
Часто задаваемые вопросы
Что используется на этом секторе
Что мы делаем под ключ
Wialon-модули для этого сектора
Сценарии применения в отрасли
Кейсы из «Государственные и квазигосударственные организации»
Хотите внедрить GPS-мониторинг в «Муниципалитеты»?
Оставьте заявку — рассчитаем стоимость для вашего парка и подберём оборудование под направление: государственные и квазигосударственные организации.
- 1 Уточним задачу
Специалист перезвонит и спросит про технику, число машин и что нужно контролировать.
- 2 Подберём решение
Предложим оборудование и функции, разовые и ежемесячные платежи распишем отдельно.
- 3 Согласуем монтаж
Установка на вашей базе или у нас — по графику, чтобы техника не выпадала из работы.
Оставить заявку
Специалист перезвонит и подберёт решение под вашу технику и задачу.