Охрана прицепов на стоянке: FMB965
Владелец прицепов в аренде или лизинге видит их на стоянке даже после отцепки от тягача: трекер FMB965 работает от своего аккумулятора до 30 дней и поднимает тревогу, если прицеп сдвинули с места.
Владелец прицепов в аренде или лизинге видит их на стоянке даже после отцепки от тягача: трекер FMB965 работает от своего аккумулятора до 30 дней и поднимает тревогу, если прицеп сдвинули с места. Прицеп большую часть жизни проводит без тягача. Его оставляют у склада клиента, на площадке в ожидании рейса, в порту. Обычный трекер в этот момент теряет питание и замолкает, и владелец не знает, где его имущество, пока прицеп снова не подцепят. В сценарии Teltonika на прицеп ставят FMB965 с ёмким внутренним аккумулятором и особым режимом сна. Прицеп продолжает выходить на связь на стоянке, а при попытке угона трекер просыпается и сообщает владельцу.
Какие задачи решает сценарий
Прицеп часто оставляют на неохраняемой стоянке, если он не принадлежит водителю.
После отцепки обычный трекер теряет питание и перестаёт передавать координаты.
Вместе с грузом нередко угоняют и сам прицеп, и потери удваиваются.
Чем дольше прицеп стоит без дела, тем выше шанс, что его украдут.
Прицеп часто оставляют на неохраняемой стоянке, если он не принадлежит водителю. После отцепки обычный трекер теряет питание и перестаёт передавать координаты. Вместе с грузом нередко угоняют и сам прицеп, и потери удваиваются. Чем дольше прицеп стоит без дела, тем выше шанс, что его украдут.
Рынок аренды при этом растёт. По данным ReportLinker, аренда и лизинг прицепов становятся всё более привлекательным способом перевозки, и к 2027 году объём этого рынка должен превысить 85 млрд долларов. Спрос подогревают рост логистики, электронной торговли и розницы.
На выбор аренды вместо покупки влияют и регулирование выбросов, и новые требования к безопасности транспорта, и перебои в автопроме. Часть компаний выбирает долгосрочную аренду или лизинг прицепов: обслуживание берёт на себя владелец, а обновлять парк под новые требования проще, чем при покупке. Но у владельцев прицепов появляется другая головная боль: сохранность и учёт имущества, которое находится у чужих людей.
Арендатор бережёт чужой прицеп меньше, чем свой. В отчёте о кражах грузов за 2021 год отмечается, что водители чаще оставляют прицеп на неохраняемой стоянке, если он им не принадлежит. По оценке Northbridge Insurance, в большинстве случаев воры забирают не один груз, прицеп уходит вместе с ним. Самый опасный период, когда прицеп подолгу простаивает на стоянке без присмотра.
Что предлагает Teltonika
FMB965 ставят прямо на прицеп: пока он в сцепке, трекер питается от тягача, а после отцепки переходит в режим сна с потреблением меньше 1 мА, просыпается раз в несколько часов, отправляет координаты и сразу будит владельца при движении.
Установка и настройка
Монтаж устройства и его конфигурация под конкретный сценарий автопарка.
Передача данных
Устройство собирает данные и передаёт их в платформу мониторинга; периодичность зависит от модели и настроек.
Анализ и контроль
Ответственный сотрудник получает отчёты и уведомления и разбирает отклонения.
Зачем особый трекер. Проводной автомобильный трекер рассчитан на постоянное внешнее питание, без него он быстро садит резервную батарею и пропадает. FMB965 построен иначе. У него внутренний аккумулятор на 1200 мАч и режим сна «Отключение питания», в котором потребление падает ниже 1 мА. Вместе это даёт до 30 дней работы без внешнего питания.
Корпус. Прицеп живёт на улице, поэтому трекер тоже получает дождь, пыль и грязь с дороги. Корпус FMB965 защищён по классу IP67, влага, коррозия и пыль ему не мешают.
В сцепке. Пока прицеп подцеплен к тягачу, трекер питается от его сети и работает как обычно: передаёт трек, стоянки, события по настройкам. По этим данным видно, где прицеп был и сколько стоял.
На стоянке. Тягач отцепили, внешнее питание пропало, FMB965 уходит в сон. По умолчанию он просыпается раз в 4 часа, интервал задаётся в конфигурации, и отправляет запись с местоположением. Владелец всё время знает, где стоит прицеп. Если трекер фиксирует движение, зажигание или появление внешнего питания, он выходит из сна и сразу уведомляет ответственного.
Автоматическая геозона. Когда прицеп останавливается, трекер запоминает последнюю точку и строит вокруг неё зону. Пока прицеп на месте, ничего не происходит. Если его вывезли за пределы зоны, владелец мгновенно получает уведомление. Этот сценарий работает и в режиме сна «Отключение питания».
После пробуждения. Включаются все остальные сценарии. Трекер умеет распознавать глушение GSM-сигнала и сообщает об этом владельцу. Через цифровой выход можно подключить сирену или звуковой сигнал, который отпугнёт воров.
Контроль арендатора. По трекеру видно, где водитель оставлял прицеп: на охраняемой площадке или на обочине. Если прицеп регулярно ночует на бесплатной неохраняемой стоянке, это повышенный риск, и арендную плату можно пересчитать по условиям договора.
Двери и груз. Открытие дверей контролируют Bluetooth-датчики EYE Sensor. Диспетчер и водитель узнают о каждом открытии и видят, если разгрузка идёт не по плану. Важная оговорка: в режимах сверхглубокого сна и «Отключение питания» Bluetooth в FMB965 не работает, поэтому двери контролируются только, пока трекер не спит.
Как это выглядит на практике. Прицеп оставили у склада клиента в пятницу вечером, тягач ушёл в другой рейс. Все выходные трекер раз в четыре часа отмечается в той же точке. В воскресенье ночью к прицепу подцепляют чужой тягач: появляется внешнее питание, начинается движение, трекер просыпается и отправляет тревогу. Через минуту приходит второе уведомление: прицеп покинул автоматическую геозону. Владелец видит направление движения, звонит в полицию и передаёт координаты, которые обновляются каждые несколько секунд.
Монтаж. Трекер крепят в защищённом месте на раме или внутри прицепа, подключают к питанию от тягача через штатную проводку и проверяют приём GPS и сотовой сети. Важно, чтобы трекер не было видно снаружи, иначе вор начнёт именно с него.
Что вы получаете
Прицеп виден без тягача
Аккумулятор 1200 мАч и режим сна ниже 1 мА дают до 30 дней работы после отцепки.
Тревога при попытке угона
Движение, зажигание или подключение питания будят трекер, и владелец узнаёт об этом сразу.
Геозона ставится сама
Трекер запоминает место стоянки и сообщает, если прицеп вывезли за её пределы, даже в режиме сна.
Глушилка не спасёт вора
После пробуждения трекер определяет подавление GSM-сигнала и может включить сирену через цифровой выход.
Аренда по фактическому использованию
История стоянок показывает, как арендатор обращается с прицепом, и помогает справедливо считать плату.
Корпус для улицы
Класс IP67 защищает трекер от дождя, грязи и пыли на открытой стоянке.
Почему именно это решение
В FMB965 собрано то, что нужно именно прицепу: автономность на недели, защищённый корпус, автоматические геозоны и сценарии охраны, которые работают без участия водителя. Не нужно ставить отдельный автономный маяк рядом с проводным трекером, одно устройство закрывает и работу в рейсе, и охрану на стоянке.
FMB965 работает в той же экосистеме, что и остальные трекеры Teltonika: его настраивают через тот же конфигуратор, а данные принимают распространённые платформы мониторинга. Прицепы можно вести в одном окне с тягачами и сразу видеть, какой прицеп к какой машине подцеплен.
Что учесть. Чем чаще трекер просыпается на стоянке, тем быстрее садится аккумулятор. Для прицепа, который стоит по нескольку недель, интервал лучше оставлять редким, а тревоги по движению включёнными. И Bluetooth-датчики дверей не работают во сне, для охраны груза на стоянке надёжнее геозона и датчик движения.
Как это работает в Азербайджане. Прицепы у нас подолгу стоят в нескольких типичных местах: в порту Алят в ожидании парома на Актау и Туркменбаши, у погранпереходов на Красном мосту и в Ялама, на площадках у складов в Баку и Сумгайыте, куда прицеп оставляют под погрузку. Для перевозчиков Среднего коридора, у которых прицеп может неделю ждать груза или парома, автономность FMB965 как раз закрывает этот период. Летом на открытой площадке при +40 °C корпус сильно нагревается, место установки выбираем в тени рамы, подальше от выхлопа тягача. Мобильная связь Azercell, Bakcell и Nar на основных стоянках и трассах устойчивая, а если прицеп стоит в месте без сети, трекер отправит накопленные данные при первой возможности. Прицепам, которые уходят в Грузию, Турцию или Казахстан, нужна SIM-карта с роумингом или мультиоператорская SIM, это решаем при подключении. GPS.az ставит FMB965 на прицепы, подключает датчики дверей, настраивает в Wialon геозоны стоянок, уведомления о движении и отчёт по местам, где арендатор оставлял прицеп.
Регламент на случай тревоги. Заранее решают, кто получает уведомления о движении и выходе из геозоны ночью и в выходные, кто вправе включить сирену через выход трекера и кому передаются координаты. Сирену обычно включают по подтверждённой тревоге, а не на любое движение, чтобы законная перецепка на терминале не превращалась в переполох. Все события остаются в истории объекта и пригодятся при разборе со страховой. Трекер повышает шанс найти прицеп, но не гарантирует возврат, задержание остаётся делом полиции.
Используемое оборудование
Похожие кейсы
Связанные внедрения и оборудование
Вопросы по сценарию «Охрана прицепов на стоянке: FMB965»
Оставить заявку
Специалист перезвонит и подберёт решение под вашу технику и задачу.