Режим труда водителей по данным VDO Counter
Кейс Teltonika: трекер FMC650 читает данные цифрового тахографа, включая функцию VDO Counter, и диспетчер в реальном времени видит, сколько ещё может ехать водитель до обязательного отдыха.
Кейс Teltonika: трекер FMC650 читает данные цифрового тахографа, включая функцию VDO Counter, и диспетчер в реальном времени видит, сколько ещё может ехать водитель до обязательного отдыха. В международной логистике время водителя — такой же ресурс, как топливо. Если водитель превысил норму, компания получает штраф, груз опаздывает, а на трассе оказывается уставший человек за рулём сорокатонной машины. Если диспетчер не знает остатков времени, он планирует рейсы вслепую. Teltonika добавила в трекеры серии FMx6 чтение счётчика VDO. Кейс о том, какие данные это даёт и как ими пользоваться в планировании.
Какие задачи решает сценарий
Большинство перевозчиков контролируют манеру езды, но почти не следят за режимом труда и отдыха.
Водители забывают вовремя сделать перерыв или сознательно нарушают время отдыха.
Из-за этого сбиваются графики, поставки опаздывают, а компания не выполняет условия контрактов.
На дальних рейсах нарушения режима труда и отдыха оборачиваются крупными штрафами.
Большинство перевозчиков контролируют манеру езды, но почти не следят за режимом труда и отдыха. Водители забывают вовремя сделать перерыв или сознательно нарушают время отдыха. Из-за этого сбиваются графики, поставки опаздывают, а компания не выполняет условия контрактов. На дальних рейсах нарушения режима труда и отдыха оборачиваются крупными штрафами.
Почему это происходит. Тахограф записывает всё, но данные с него обычно скачивают раз в несколько недель, для отчётности. В моменте диспетчер не видит, сколько водитель уже проехал сегодня и за неделю. Он звонит, спрашивает, водитель отвечает по памяти или по дисплею тахографа. Ошибиться легко.
Чем это заканчивается. Диспетчер ставит водителю ещё один рейс, а у того по недельной норме осталось три часа. Водитель либо едет с нарушением и рискует штрафом на ближайшем посту, либо встаёт на отдых посреди маршрута, и груз опаздывает. В обоих случаях страдает клиент, а компания теряет деньги и репутацию.
Что нужно. Стратегия контроля водителей, которая учитывает требования закона, возможности техники и человеческий фактор. Техническая часть — видеть данные тахографа в реальном времени, а не раз в месяц.
Что предлагает Teltonika
Teltonika реализовала в трекерах серии FMx6 чтение функции VDO Counter с цифровых тахографов. В кейсе используется FMC650 с сетью 4G LTE Cat 1: трекер подключается к тахографу и передаёт на сервер остатки времени вождения, статус водителя и данные карты.
Установка и настройка
Монтаж устройства и его конфигурация под конкретный сценарий автопарка.
Передача данных
Устройство собирает данные и передаёт их в платформу мониторинга; периодичность зависит от модели и настроек.
Анализ и контроль
Ответственный сотрудник получает отчёты и уведомления и разбирает отклонения.
Как начать. На грузовики парка ставят FMC650, подключают его к цифровому тахографу и настраивают параметры под задачи компании: какие данные передавать, как часто, при каких условиях отправлять уведомления.
Три главных параметра счётчика VDO.
• Remaining Current Driving Time — сколько минут водитель ещё может ехать до обязательной остановки. Помогает планировать ближайшую стоянку и перерыв.
• Remaining Driving Time On Current Shift — сколько времени вождения осталось в текущей смене. По нему видно, успеет ли водитель доехать до точки выгрузки сегодня.
• Remaining Driving Time Of Current Week — сколько времени вождения доступно до конца недели. Нужен для долгосрочного планирования и соблюдения недельных лимитов.
Что ещё передаёт трекер. Идентификаторы карт водителей, диагностические записи тахографа, данные о перекрытии рабочего времени, оставшееся рабочее время. Вместе с VIN-кодом машины это показывает, какой водитель прямо сейчас управляет каким грузовиком. Диспетчеру больше не нужно сверять путевые листы с графиком смен.
Как это выглядит у диспетчера. На карте видны машины, их скорость и статус водителя: вождение или отдых. Когда лимит времени вождения подходит к концу, система присылает уведомление. Диспетчер заранее связывается с водителем и договаривается, где встать на отдых, чтобы не нарушить норму и не останавливаться в неудобном месте.
Эпизод. Грузовик идёт с грузом к границе. По счётчику VDO у водителя осталось 50 минут до обязательного перерыва, а до пункта пропуска — полтора часа. Диспетчер видит это заранее и предлагает встать на стоянке в 40 минутах езды, где есть охрана и кафе. Водитель отдыхает, а в очередь на границе встаёт уже с полным запасом времени. Без данных VDO водитель мог упереться в лимит прямо в очереди на границе.
Как меняется планирование. Раньше диспетчер строил недельный план по опыту: «этот водитель обычно успевает». С данными счётчика план строится по фактическим остаткам. В понедельник видно, у кого после прошлой недели запас времени меньше, и ему дают короткие рейсы. В пятницу видно, кто может взять дополнительную загрузку, не выходя за недельный лимит. Смена водителей в экипаже тоже планируется точнее: понятно, в какой момент второй водитель должен сесть за руль.
Контроль карт водителей. Если в тахограф вставлена чужая карта или водитель ездит вовсе без карты, это видно в данных трекера сразу, а не при следующей выгрузке. Для компании это способ пресечь практику, когда один водитель «ездит по карте» напарника, чтобы обойти нормы. Такие случаи лучше разбирать сразу, пока водитель ещё в рейсе и ситуацию можно исправить без штрафа.
Электрические грузовики. Вместе со счётчиком VDO Teltonika расширила протокол FMS для тяжёлых электромобилей (EV FMS). Трекер получает данные о тяговой батарее: ресурс, уровень заряда, температуру и другие параметры. Менеджер электропарка видит, какая машина готова к рейсу, назначает водителей с учётом заряда, замечает проблемы с батареями на ранней стадии и планирует обслуживание заранее.
Совместимость и выгрузка файлов. VDO Counter — функция тахографов VDO, и её поддержка зависит от модели и версии прошивки тахографа. На тахографах других марок остатки времени этим способом не получить, хотя базовые данные тахографа трекер может передавать. Для остатков времени в реальном времени карта предприятия не нужна, а вот удалённая выгрузка DDD-файлов — отдельная задача: для неё нужна карта предприятия и сервис аутентификации, например WEB Tacho от Teltonika.
Контроль выгрузки. Файлы складывают в архив с резервной копией, а за полноту отвечает конкретный сотрудник. Если выгрузка не прошла — трекер был без связи, карта предприятия недоступна, тахограф не ответил, — это должно быть видно в списке выгрузок, и файл получают повторно или скачивают вручную, пока не подошёл срок.
Что в итоге получает компания. Трекеры серии Professional собирают ключевые данные тахографа: действия водителя, данные карты, суточное и недельное рабочее время. Для крупного парка это основа для планирования рейсов, контроля режима труда и отдыха и разбора спорных ситуаций. При этом не нужно ждать скачивания данных с тахографа — всё видно сразу.
Что вы получаете
Проще соблюдать нормы
Данные тахографа поступают автоматически, и компания видит риск нарушения до того, как оно случилось, а не после проверки.
Парк загружен разумно
По остаткам времени видно, кому можно дать ещё рейс, а кому пора на отдых, и машины не простаивают из-за неожиданных остановок.
Водители не ездят уставшими
Контроль времени отдыха и вождения защищает людей, а заодно груз и машину.
Проблемы видны сразу
Каждый рейс отслеживается в реальном времени, и отклонения от графика или нарушения режима замечают вовремя.
Данные для решений
Маршруты, время вождения и поведение за рулём складываются в отчёты, по которым планируют рейсы и штат.
Предметный разговор с водителями
По данным счётчика VDO можно разбирать реальные ошибки в планировании отдыха и учить на них.
Почему именно это решение
Серия FMx6 у Teltonika изначально рассчитана на тяжёлые грузовики: поддержка FMS CAN, чтение тахографа, несколько интерфейсов для датчиков. Функция VDO Counter расширяет эту линейку тем, что особенно нужно международным перевозчикам: остатки времени вождения в реальном времени. FMC650 при этом продолжает выполнять остальные задачи — топливо, CAN-данные, датчики, идентификация водителя.
Что стоит учесть. Счётчик VDO — функция тахографов VDO, и полный набор данных доступен на совместимых моделях. Перед закупкой проверяют модель и версию тахографа на каждом грузовике. Данные счётчика помогают планировать, но не заменяют официальную выгрузку файлов тахографа для отчётности и проверок: их по-прежнему нужно скачивать и хранить. И водитель должен правильно пользоваться картой и режимами тахографа, иначе счётчик покажет то, что было выбрано на тахографе, а не то, что происходило на самом деле.
Как это работает в Азербайджане. Сценарий нужен международным перевозчикам, которые возят грузы в Европу, Турцию, Россию и Центральную Азию: машины идут по трассе M-2 к грузинской границе, по M-1 к российской границе, через паромы из порта Алят на Актау и Туркменбаши по Среднему коридору. На таких маршрутах тахограф обязателен, а очереди на границах и паромах легко съедают остатки времени вождения. При внедрении проверяем модели тахографов в парке, подключаем FMC650 и при необходимости ДУТ Escort, настраиваем уведомления о подходящем лимите. GPS.az как GOLD-партнёр Teltonika в Азербайджане ставит и настраивает FMC650 с тахографом, а данные выводит на платформу Wialon, где диспетчер видит остатки времени вождения по каждому водителю.
Используемое оборудование
Похожие кейсы
Связанные внедрения и оборудование
Вопросы по сценарию «Режим труда водителей по данным VDO Counter»
Оставить заявку
Специалист перезвонит и подберёт решение под вашу технику и задачу.