Удалённая выгрузка тахографов через FMC650
Трекеры FMC650 и FMM650 скачивают файлы цифрового тахографа и карты водителя удалённо, по расписанию, а сервис TachoSync хранит их и передаёт в нужные системы — без поездок к каждому грузовику с кард-ридером.
Трекеры FMC650 и FMM650 скачивают файлы цифрового тахографа и карты водителя удалённо, по расписанию, а сервис TachoSync хранит их и передаёт в нужные системы — без поездок к каждому грузовику с кард-ридером. В Европе цифровой тахограф обязателен для грузовиков, и данные с него компания должна регулярно выгружать и хранить. Пока машин пять, это можно делать вручную. Когда их сотня и половина в рейсах по всему континенту, ручная выгрузка превращается в отдельную работу, которую никто не успевает делать вовремя. Ниже — как устроено решение Teltonika и чем оно полезно азербайджанским перевозчикам, работающим на международных маршрутах.
Какие задачи решает сценарий
Водители нарушают режим труда и отдыха, а штрафы за это получает компания.
В Европе такие штрафы измеряются сотнями и тысячами евро за нарушение.
Контролирующие органы требуют регулярно выгружать и хранить данные тахографов в правильном формате.
Чтобы скачать файлы вручную, нужно подойти к машине и подключиться к тахографу.
Водители нарушают режим труда и отдыха, а штрафы за это получает компания. В Европе такие штрафы измеряются сотнями и тысячами евро за нарушение. Контролирующие органы требуют регулярно выгружать и хранить данные тахографов в правильном формате. Чтобы скачать файлы вручную, нужно подойти к машине и подключиться к тахографу.
С небольшим парком это терпимо. С большим — нет, и причин три. Первая — время: подойти к каждой машине, вставить карту предприятия, дождаться выгрузки, сохранить файл. Вторая — организация: нужно помнить, у какой машины и какого водителя когда истекает срок выгрузки. Третья — физическая невозможность.
Третья причина самая неприятная. Офис компании в Австрии, а грузовик на три месяца ушёл работать по Испании. Съездить к нему с ноутбуком никто не поедет, а сроки выгрузки никто не отменял.
При этом сама информация из тахографа нужна не только проверяющим. По ней видно, сколько водитель уже провёл за рулём, когда ему нужен отдых и можно ли дать ему ещё один рейс. Если эти данные приходят раз в месяц, планировать по ним поздно.
Есть и простой человеческий риск. Карта водителя тоже требует регулярной выгрузки. Водитель в отпуске, уволился, пересел на другую машину — и его файлы остались невыгруженными. Через полгода при проверке выясняется, что данных за несколько недель нет, и отвечать за это будет компания, а не бывший сотрудник.
Что предлагает Teltonika
Решение Teltonika состоит из двух частей: трекера серии PROFESSIONAL (FMC650 или FMM650), который подключается к тахографу и скачивает файлы удалённо, и программы, которая эти файлы запрашивает, хранит и раздаёт.
Установка и настройка
Монтаж устройства и его конфигурация под конкретный сценарий автопарка.
Передача данных
Устройство собирает данные и передаёт их в платформу мониторинга; периодичность зависит от модели и настроек.
Анализ и контроль
Ответственный сотрудник получает отчёты и уведомления и разбирает отклонения.
Часть первая — трекер. FMC650 (LTE Cat 1) и FMM650 (LTE Cat M1) подключаются к тахографу по CAN-линии. Через неё же трекер получает:
• файлы карты водителя и тахографа в формате .DDD, а также в региональных форматах .TGD (Испания) и .V1B/.C1B (Франция);
• данные тахографа в реальном времени — статус водителя, время за рулём и отдыха;
• расширенные данные тахографа и FMS (TachoCAN).
Всё это идёт по одной линии, и монтаж от этого проще. Данные в реальном времени можно брать и через K-line, если так удобнее для конкретной машины.
Для монтажа есть готовые кабели: специальный кабель для тахографа и FMS-кабель. Для микроавтобусов с 12-вольтовой бортсетью есть кабель, который подключается к передней панели тахографа: активируют интерфейс передней панели, втыкают кабель — и всё работает.
Часть вторая — программа. Тут два пути. Можно написать свою: Teltonika даёт протокол обмена, по которому ваш сервер будет запрашивать файлы у трекеров. А можно взять готовый сервис TachoSync, который уже умеет работать с FMC650 и FMM650.
TachoSync — облачный сервис, работает в браузере, свой сервер ставить не нужно. После первичной настройки пользователь задаёт расписание, и сервис сам запрашивает файлы с нужных машин и карт водителей. Никто не напоминает водителю «заедь в офис», никто не бегает с кард-ридером. Если в момент запроса машина была вне сети, это видно в журнале выгрузок, и запрос можно повторить, когда трекер снова выйдет на связь. Раз в неделю полезно просматривать этот журнал, чтобы не накапливались пропуски.
Для интеграторов в TachoSync есть иерархия: компании, их машины, пользователи, карты водителей. Каждый клиент видит только свои данные. Скачанные файлы хранятся в облаке или уходят через API в другую систему — платформу мониторинга или программу анализа тахографов.
Что в итоге получает компания. Первое: файлы тахографов выгружаются сами и вовремя, их можно предъявить проверяющим. Второе: режим труда и отдыха виден в реальном времени. Если водитель перерабатывает, диспетчер получает уведомление до того, как это станет нарушением. И всё остальное, что даёт трекер PROFESSIONAL: координаты, CAN-данные машины, топливо, пробег.
Где хранятся файлы. В облаке TachoSync или в вашей системе, куда их передают через API. Сколько хранить файлы, определяют правила страны, где работает машина, и это обязанность перевозчика, а не сервиса, поэтому копию для архива компании стоит настроить сразу.
Что учесть. Для удалённой выгрузки в тахограф должна быть вставлена карта предприятия или использоваться схема удалённой аутентификации, которую поддерживает сервис. Тахограф должен поддерживать удалённую выгрузку — у современных моделей это стандарт, у старых бывает по-разному.
Что вы получаете
Не нужно ездить к каждой машине
Файлы тахографа и карт водителей скачиваются удалённо по расписанию, где бы ни был грузовик.
Сервис в браузере
TachoSync открывается с любого устройства, свой сервер не нужен.
Своя программа, если нужно
Протокол обмена позволяет встроить выгрузку тахографов в собственную систему.
Доступ только для своих
Файлы хранятся на защищённом сервере, иерархия компаний и пользователей ограничивает, кто что видит.
Разные форматы файлов
Кроме стандартного DDD, поддерживаются испанский TGD и французские V1B/C1B.
Режим труда и отдыха в реальном времени
Диспетчер видит, сколько водитель уже отработал, и планирует рейсы без риска переработки.
Почему именно это решение
FMC650 и FMM650 изначально проектировались для грузового транспорта и работы с тахографами. Всё, что нужно, — удалённая выгрузка, данные в реальном времени, FMS, — идёт через одно подключение к CAN, а готовые кабели сокращают время монтажа.
Готовый сервис TachoSync снимает главный вопрос небольших и средних перевозчиков: «кто будет писать программу». Если программа не нужна — берут сервис, если нужна своя — есть протокол. Для интегратора, который обслуживает много клиентов, важна иерархия компаний в TachoSync: каждого клиента можно вести отдельно.
К тому же трекер не ограничивается тахографом. Та же коробка передаёт координаты, данные CAN-шины, топливо, работает с датчиками и термографами. Для перевозчика это один прибор на машину вместо нескольких.
Как это работает в Азербайджане. Требования к тахографам в ЕС касаются и азербайджанских перевозчиков, чьи машины работают в Европе: при въезде в ЕС и на маршрутах через Турцию и Грузию водитель и компания должны иметь данные тахографа в порядке. Многие тягачи из Баку уходят в рейсы на недели — через Красный мост, Сарпи и дальше в Европу, — и вернуть их в гараж для выгрузки просто невозможно. Удалённая выгрузка через FMC650 решает это. Вторая польза — режим труда и отдыха в реальном времени: диспетчер в Баку видит, что водителю пора на отдых, и планирует остановку до того, как польская или немецкая полиция найдёт нарушение. Для транзита по Среднему коридору через порт Алят и паромы на Актау и Туркменбаши важно заранее проверить связь по маршруту: трекер сохранит данные в памяти, если сети нет. GPS.az устанавливает FMC650 на тягачи, подключает тахограф и датчики уровня топлива Escort и выводит данные в Wialon, а по выгрузке файлов тахографа подскажем, какой вариант удобнее для вашего парка.
Используемое оборудование
Похожие кейсы
Связанные внедрения и оборудование
Вопросы по сценарию «Удалённая выгрузка тахографов через FMC650»
Оставить заявку
Специалист перезвонит и подберёт решение под вашу технику и задачу.