Запуск платформы мониторинга автопарка
Настраиваем Wialon под процессы вашего парка: объекты и группы, датчики, геозоны, отчёты по ролям, уведомления с рабочими порогами и права пользователей. Запуск идёт через пилот на части машин и заканчивается актом по чек-листу готовности. Качество отчётов зависит от исходных данных: списка машин, объёмов баков, норм расхода и назначенного ответственного.
Учётная запись Wialon, в которой все машины, водители, датчики и геозоны заведены по согласованным правилам, у каждого сотрудника свой логин и свои отчёты. Запуск подтверждается актом: пилот прошёл, пункты чек-листа готовности закрыты, пользователи обучены.
Мониторинг, которым пользуются с первой недели
Поставить трекеры на машины — полдела. Мы видели много компаний, где оборудование стоит третий год, а в систему заходит один диспетчер, и то чтобы найти машину на карте. Отчёты никто не открывает, уведомления отключили, потому что их приходило по двести в день.
Запуск платформы мониторинга автопарка — это работа между установкой оборудования и моментом, когда система начинает экономить деньги. Мы разворачиваем учётную запись на Wialon Local — на наших серверах в Азербайджане, заводим машины, водителей и геозоны, настраиваем датчики, отчёты и уведомления под ваши процессы, раздаём доступы и учим людей.
На выходе у вас не «доступ к карте», а рабочий инструмент: завгар утром видит, какие машины вышли на линию, бухгалтер получает сводку по топливу, директор — короткий отчёт раз в неделю. Вход в систему — через go.gps.az в браузере и через приложение Wialon с телефона.
Как проходит работа
Кто и что спрашивает
Завгар, диспетчер, бухгалтер, руководитель. Собираем машины, водителей, склады и объекты.
Трекеры и тарировка
Если трекеров нет — ставим. Датчики топлива тарируем по списку машин с объёмами баков.
Объекты, геозоны, отчёты
Понятные названия, группы по филиалам, отчёты по ролям, уведомления с рабочими порогами.
Неделя на одной группе
Правим то, что не прижилось, и только потом раскатываем настройки на весь парк.
Чек-лист и обучение
Пункты готовности закрыты, пользователи обучены по ролям, ответственный назначен.
Первый месяц запуска
Условный пример: 45 машин, центральный офис в Баку и филиал в Гяндже, трекеры и ДУТ уже стоят.
- Встреча с завгаром, диспетчером и бухгалтером процессы
Список машин с объёмами баков, адреса складов и объектов, нормы расхода летом и зимой.
- Пилот на филиале в Гяндже 15 машин
Объекты вида «99-XX-123 Actros Гянджа», геозоны по реальным въездам, права только на свои машины.
- 184 уведомления о скорости за сутки пороги
Поднимаем порог превышения и добавляем минимальную длительность, чтобы важный слив не утонул.
- Настройки на весь парк, обучение по ролям 45 машин
Каждый сотрудник сам строит свой отчёт. Первую неделю отвечаем на вопросы в чате.
- Разбор первого месяца и акт запуска готово
Убираем лишние уведомления, добавляем недостающие, открытые вопросы — с ответственными и сроками.
План запуска по неделям
Для парка в 20–80 машин типичный запуск выглядит так.
Дни 1–3. Знакомство с процессами. Разговариваем с теми, кто будет пользоваться системой: завгар, диспетчер, бухгалтер, руководитель. Выясняем, какие вопросы они задают каждый день. Собираем список машин, водителей, объектов и складов.
Дни 3–10. Оборудование. Если трекеров ещё нет — подбираем и ставим. Про сам процесс мы подробно рассказали в статье как проходит установка GPS-трекера. Параллельно тарируем датчики уровня топлива.
Дни 7–14. Настройка платформы. Заводим объекты с понятными названиями, группы по подразделениям, водителей с картами, геозоны гаражей, складов и объектов. Настраиваем датчики, детектор поездок, отчёты и уведомления.
Дни 14–21. Обучение и пробная эксплуатация. Проводим обучение по ролям, первую неделю отвечаем на вопросы в чате и правим то, что не прижилось.
День 30. Разбор первого месяца. Смотрим вместе первые отчёты, убираем лишние уведомления и добавляем недостающие.
Что мы настраиваем при запуске
Состав работ зависит от задач, но вот базовый набор, без которого система работает вполсилы:
Структура учётной записи
Объекты, группы по филиалам и типам техники, понятные названия вида «99-XX-123 Actros Гянджа», а не IMEI трекера.
Датчики и оборудование
Зажигание, ДУТ с таблицами тарировки, моточасы, CAN-параметры, температура в рефрижераторе, датчики дверей — всё, что стоит на машине.
Геозоны и объекты
Гаражи, склады, АЗС, стройплощадки, клиенты. От геозон зависят отчёты о посещениях и половина уведомлений.
Отчёты под роли
Отдельные шаблоны для завгара, бухгалтера и руководителя. Каждому — только то, что он реально смотрит.
Уведомления без спама
Слив топлива, выезд за пределы зоны, отключение трекера, превышение скорости. С порогами, при которых сигналы что-то значат.
Пользователи и права
Филиал в Гяндже видит свои машины, центральный офис в Баку — все. Бухгалтер не может менять настройки датчиков.
Настройки, которые зависят от вашей отрасли
Тягачи на трассах и за границей
Для рейсов по трассам M-1, M-2 и дальше в Грузию, Турцию и Россию: контроль топлива по ДУТ и CAN, маршруты с контрольными точками, уведомление об отклонении, учёт режима труда водителей по данным тахографа.
Отдельно настраиваем работу в роуминге: как часто трекер выходит на связь за границей, чтобы не переплачивать за трафик.
Что нужно подготовить с вашей стороны
Запуск идёт быстрее, если к первой встрече есть:
- список машин: госномер, марка и модель, год, объём бака, подразделение;
- список водителей с закреплением за машинами, если оно есть;
- адреса гаражей, складов, постоянных объектов и клиентов — можно просто списком в Excel;
- действующие нормы расхода топлива, летние и зимние;
- кто из сотрудников будет пользоваться системой и что каждому нужно видеть.
Если чего-то нет — ничего страшного, соберём по ходу. Но список машин с объёмом баков нужен до тарировки датчиков топлива, иначе придётся возвращаться.
И одна важная вещь: назначьте внутри компании ответственного за систему. Не обязательно технаря, достаточно человека, который будет собирать вопросы коллег и связываться с нами. В компаниях, где такого человека нет, мониторинг через полгода обычно превращается в карту, на которую изредка смотрят.
Чек-лист готовности перед актом запуска
Объекты и оборудование
Все машины из списка выходят на связь, названия и группы соответствуют правилу, датчики показывают правдоподобные значения. ДУТ оттарированы, графики топлива без «пилы» на стоянке.
Справочники
Водители заведены и привязаны к картам или машинам, геозоны гаражей, складов и постоянных объектов нарисованы по реальным въездам. Нет объектов без группы и водителей без закрепления.
Отчёты и уведомления
У каждой роли есть свой шаблон отчёта, уведомления настроены с порогами и получателями. За пилотную неделю ни один тип уведомления не пришёл сотни раз.
Пользователи
У каждого пользователя свой логин и права по его зоне. Сотрудники прошли обучение по ролям и смогли сами построить свой отчёт. Ответственный за систему назначен и знает, куда писать.
Пилот, акт запуска и границы работ
Пилот
Сначала настраиваем одну группу машин, обычно одно подразделение, и неделю работаем на ней. Всё, что не прижилось в пилоте, правим до того, как раскатывать настройки на весь парк.
Акт запуска
Пункты чек-листа, отметка о выполнении каждого, список открытых вопросов с ответственными и сроками. Подписывают наш специалист и ответственный за систему с вашей стороны.
Что не входит
Разработка интеграций с 1С и CRM, индивидуальные отчёты со сложной расчётной логикой и перенос истории из старой системы. Это отдельные услуги, которые можно подключить после запуска.
Ошибки запуска, которые мы видим у тех, кто настраивал сам
Эти проблемы встречаются почти у каждого, кто приходит к нам после самостоятельного запуска:
Двести уведомлений в день
Уведомление о каждом превышении на 1 км/ч. Через неделю их перестают читать и пропускают действительно важный слив топлива.
Сливы, которых не было
ДУТ поставлен, но фильтрация не настроена. На грунтовке топливо плещется в баке, и система рисует слив на каждом ухабе.
Все видят всё
Один логин на всю компанию. Нельзя понять, кто что поменял, а водитель, получивший пароль, знает, где стоит начальник.
Моточасы по зажиганию
На спецтехнике зажигание может быть включено часами без работы двигателя. Моточасы нужно считать по оборотам или по отдельному датчику.
Чего ожидать после запуска
Топливо под контролем
После тарировки ДУТ и настройки детектора проверяем по событиям пилота, какие изменения топлива система выявляет достоверно. Расход сравниваем с исходным периодом и разбираем спорные события; возможную экономию по вашему парку оцениваем после первого месяца данных.
Дисциплина водителей
Когда водитель знает, что скорость и маршрут видны, «левых» поездок и лихачества становится заметно меньше уже в первый месяц.
Выше загрузка парка
Видно, какие машины простаивают. Это основа для перераспределения техники и отказа от лишних единиц.
Окупаемость считается по вашим цифрам
Срок окупаемости зависит от размера парка, пробега и того, что было до запуска. После разбора первого месяца показываем, где система уже дала экономию, а где пока только данные.
Цена и от чего зависит стоимость
Стоимость запуска платформы мониторинга автопарка определяется количеством подключаемых единиц техники, выбранной конфигурацией платформы, объемом работ по настройке отчетов, геозон, уведомлений и ролей пользователей, а также необходимостью переноса данных из прежней системы. В расчет входит и ежемесячная абонентская плата, которая зависит от числа объектов и набора функций.
Для крупных парков действуют индивидуальные условия: чем больше объектов, тем выгоднее тариф на единицу техники. Ориентиры по цене мы собрали в статье сколько стоит GPS-мониторинг. Точный расчет подготовим после короткого аудита парка — оставьте заявку на сайте или позвоните по номеру +994 (99) 207-88-88.
Где будет работать платформа
GPS.az работает на Wialon Local — локальной установке Wialon на наших серверах в Азербайджане.
| Wialon Local у GPS.az | |
|---|---|
| Где хранятся данные | На серверах GPS.az в Азербайджане |
| Доступность и резервное копирование | Обеспечивает GPS.az, условия — в договоре и SLA |
| Контроль доступа | Данные видят только пользователи, которым вы дали права |
| Настройка | Отчёты, права и интеграции под ваши процессы |
Вопросы про «Запуск платформы мониторинга автопарка»
Оставить заявку
Специалист перезвонит и подберёт решение под вашу технику и задачу.