Мониторинг транспорта и топливных хранилищ энергетических компаний
Для тепловых и гидроэлектростанций, подстанций и распределительных сетей. Считаем топливо в резервуарах и резервных дизель-генераторах, контролируем подвоз дизеля и мазута, ведём на карте ремонтные бригады, автовышки и бурильно-крановые машины.
Задача простая: чтобы резервный генератор запустился, когда он нужен, а бригада приехала к оборванному проводу за полчаса, а не за полтора.
Станция работает, пока работает всё вокруг неё
Основная выработка в Азербайджане приходится на газовые ТЭС — Мингячевирскую, «Шимал» под Баку, Сумгайытскую — и гидростанции на Куре. Сами энергоблоки контролирует АСУ ТП, и телематике там делать нечего. А вот вокруг станции живёт большое хозяйство, которое АСУ не видит: резервное топливо, аварийные генераторы на подстанциях, парк автовышек, кранов и служебных машин, подрядчики.
Именно здесь теряются деньги и время. Дизель в резервном баке генератора подстанции годами никто не проверяет, пока генератор не понадобится. Бензовоз привёз 10 тонн, а в резервуар попало меньше. Автовышка, которая числится на ремонте линии в Шамкире, стоит у частного дома.
Мы подключаем к Wialon то, что можно измерить датчиком: уровень в ёмкостях, запуски генераторов, работу гидравлики, положение и маршрут машин. Как это вписывается в общую картину энергетического сектора, смотрите на странице решения для энергетики.
Три зоны, где нужен контроль
Резервное топливо и генераторы, выездные бригады со спецтехникой, подвоз топлива на станции и подстанции. Ниже — по каждой отдельно.
Резервный генератор, который не запустился
Типичная история: на подстанции стоит ДГУ для собственных нужд. Раз в квартал его должны запускать на тест, но журнал заполняют «по памяти». Когда пропадает внешнее питание, генератор отрабатывает 20 минут и глохнет — в баке было меньше трети от нормы.
Мы ставим в бак генератора ёмкостный датчик уровня топлива, а к генератору — датчик работы или считывание оборотов с контроллера. Трекер для стационарного объекта питается от сети и имеет резервный аккумулятор. В Wialon видно:
- сколько литров сейчас в баке каждого генератора на всех подстанциях;
- когда генератор последний раз запускался и сколько проработал;
- резкое падение уровня без запуска — то есть слив;
- открытие двери контейнера ДГУ вне графика обслуживания.
Если тест не проводился дольше заданного срока, система напомнит ответственному. Подробнее о датчиках — в разделе контроль топлива.
Где энергетики теряют топливо и время
Большинство потерь не видны в отчётах АСУ, потому что происходят за пределами энергоблока:
Слив резервного дизеля
Генератор стоит без дела месяцами, уровень никто не проверяет. Слив обнаруживается в день аварии.
Недовоз при приёмке
Бензовоз приехал, документы подписаны, а в резервуар попало меньше, чем указано в накладной.
Бригада далеко от аварии
Диспетчер РЭС не знает, где сейчас машина с автовышкой, и выясняет по телефону.
Спецтехника «на стороне»
Автовышки и бурильно-крановые машины подрабатывают на частных заказах, пока числятся на плановых работах.
Трансформаторное масло
Хищения масла с удалённых подстанций. Контроль доступа и датчики вскрытия дают хотя бы время и факт события.
Решения для электростанций и сетей
Ёмкости и ведомственные заправки
В резервуары дизельного топлива ставим ёмкостные или ультразвуковые датчики уровня, в зависимости от высоты ёмкости и её конструкции. Для мазута ёмкостный датчик не подходит: вязкая среда налипает на электроды. Здесь работают бесконтактные радарные уровнемеры, и мы подключаем их выход к трекеру.
Главный отчёт — сверка «привезли — приняли». Бензовоз, оснащённый трекером, заезжает в геозону резервуара, уровень в ёмкости растёт, и система сравнивает прирост с объёмом по накладной. Температурную поправку на плотность учитываем, если ставится датчик температуры.
Обход линии и карта дефектов
Монтёр при обходе ВЛ отмечает дефекты в мобильном приложении: номер опоры, фото, короткий комментарий вроде «трещина в приставке» или «дерево в охранной зоне». Отметка сохраняется с координатой. Через сезон у службы линий есть карта дефектов, по которой удобно планировать ремонтную программу.
Тот же трек подтверждает, что обход был: видно, прошёл ли человек вдоль всей линии или только до первой опоры и обратно. Приложение для сотрудников описано на странице мобильное приложение.
Для работы в одиночку на удалённых линиях, особенно в горных районах Гах-Загатальской зоны и Губы, лучше подходит персональный трекер с кнопкой SOS и датчиком падения, чем телефон: он легче, держит заряд дольше и не разряжается от камеры и мессенджеров.
Генератор и бак рядом со SCADA, а не вместо неё
На станции и крупной подстанции уже есть SCADA или АСУ ТП. Мы не подключаемся к управлению и не дублируем её функции. Граница проходит так:
- SCADA: режимы энергоблоков, автоматический ввод резерва, запуск ДГУ по команде, защиты. Всё, что управляет оборудованием.
- Телематика: уровень в баке, факт и длительность работы генератора, открытие контейнера, подвоз и приёмка топлива, транспорт и бригады. Всё, что измеряет и сообщает, ничем не управляя.
Датчики ставятся на бак и контейнер отдельно от цепей управления генератором. Если сигнал работы генератора берётся с его контроллера, это согласуется с вашей службой, которая отвечает за ДГУ, по схеме подключения, которую мы готовим заранее.
Приёмка показаний. Прежде чем доверять цифрам, их принимают. После тарировки бака проверяем датчик контрольным заливом известного объёма и сравниваем с метроштоком. Результат записываем в акт. Дальше сверку повторяем с периодичностью, которую утвердит служба, например при каждом плановом тесте генератора. Для коммерческого учёта топлива показания ДУТ используются только если это допускают ваши регламенты; чаще они служат для контроля, а учёт идёт по документам.
Пилот: что нужно и как принять результат
Пилот удобно провести на 5–10 генераторах в разных районах, одном резервуаре и 3–5 машинах одной бригады. Срок — от месяца, чтобы захватить хотя бы один плановый тест каждого генератора.
Что нужно от компании: список объектов с объёмами баков, график тестов ДГУ, согласование монтажа с ответственными службами, накладные на топливо за пилотный период, контакт диспетчера РЭС.
Критерии приёмки, например: показания каждого ДУТ приняты контрольным заливом; каждый тестовый запуск генератора виден в системе; поставки топлива сверены с накладными; время доезда бригад по нарядам считается автоматически.
Считаем окупаемость без маркетинга
Резервное топливо
Возьмите число генераторов и средний объём бака. Если на 40 ДГУ по 500 литров за год «испаряется» хотя бы 10%, это 2 000 литров. Датчик показывает каждое падение уровня, поэтому эта статья обычно закрывается первой.
Приёмка топлива
Недовоз 1–2% на каждой поставке кажется мелочью, пока не умножить на годовой объём закупок станции. Сверка «привезли — приняли» делает эту разницу видимой по каждому рейсу.
Спецтехника
Автовышка, которая 2–3 дня в месяц работает на стороне, изнашивает гидравлику и сжигает ваше топливо. Отчёт по работе стрелы вне нарядов обычно показывает это уже в первый месяц.
Время восстановления
Сокращение времени доезда бригады на 10–15 минут на каждой аварии не видно в бухгалтерии, но видно в показателях надёжности и в количестве жалоб потребителей.
Какое оборудование ставим и куда
Бак генератора
Ёмкостный датчик уровня топлива, обрезанный по высоте бака и оттарированный заливом. Погрешность после тарировки — несколько литров.
Контейнер ДГУ
Трекер с питанием от сети и резервным аккумулятором, датчик работы генератора, магнитный датчик двери.
Резервуар топлива
Ультразвуковой или радарный уровнемер для высоких ёмкостей и мазута, датчик температуры для пересчёта в массу.
Автовышка и БКМ
Трекер с CAN, датчик включения коробки отбора мощности, ключ водителя. На машинах без CAN — датчик работы двигателя.
Бензовоз
Трекер и датчик открытия сливного клапана. Нужен для сверки «привезли — приняли» по времени и месту слива.
Монтёр на линии
Персональный трекер с SOS и датчиком падения или мобильное приложение для отметок дефектов.
Что меняется после внедрения
Резерв под контролем
Уровень топлива и дата последнего запуска каждого генератора видны на одном экране, а не в журналах на объектах.
Быстрее к аварии
Диспетчер отправляет ближайшую бригаду с нужной техникой и видит, когда она прибыла.
Честный учёт техники
Моточасы стрелы и бура, пробег, стоянки. Работа не по наряду видна в отчёте по нарядам.
Защита имущества
Датчики вскрытия контейнеров и падения уровня сообщают о событии, пока его ещё можно остановить.
Вопросы энергетиков
Что используется на этом секторе
Что мы делаем под ключ
Wialon-модули для этого сектора
Сценарии применения в отрасли
Кейсы из «Нефть, газ и энергетика»
Хотите внедрить GPS-мониторинг в «Электростанции»?
Оставьте заявку — рассчитаем стоимость для вашего парка и подберём оборудование под направление: нефть, газ и энергетика.
- 1 Уточним задачу
Специалист перезвонит и спросит про технику, число машин и что нужно контролировать.
- 2 Подберём решение
Предложим оборудование и функции, разовые и ежемесячные платежи распишем отдельно.
- 3 Согласуем монтаж
Установка на вашей базе или у нас — по графику, чтобы техника не выпадала из работы.
Оставить заявку
Специалист перезвонит и подберёт решение под вашу технику и задачу.