Система мониторинга складской техники и погрузчиков
Мониторинг вилочных погрузчиков, штабелеров и ричтраков на складах и распределительных центрах: моточасы и загрузка каждой машины, удары и столкновения, допуск операторов по личной карте. Подходит для складов розничных сетей и дистрибьюторов в Баку и на Абшероне, логистических комплексов у порта Алят, складов промышленных предприятий Сумгайыта.
Местоположение техники внутри здания требует отдельной инфраструктуры: BLE-меток или другой indoor-разметки. Какая точность достижима на вашем складе, показывает обследование помещения, а не каталог. Учёт работы, ударов и допуска работает и без неё.
Что происходит с погрузчиками, пока их никто не считает
На распределительном центре десятки единиц техники и много людей работают в узких проходах между стеллажами. Удар погрузчика в стойку стеллажа, поддон, уроненный с высоты, наезд на пешеходную зону — такие события часто обнаруживают уже по последствиям, когда найти виновного сложно.
Вторая проблема — загрузка парка. Руководитель склада знает, сколько машин у него есть, но редко знает, сколько из них реально работает в смену. Решение купить или взять в аренду ещё несколько погрузчиков принимается «на ощущениях» перед сезоном.
Третья — допуск. Если погрузчик заводится ключом, который висит на гвозде, на нём может поработать любой, включая сотрудника без удостоверения.
Телематика на складской технике даёт данные по всем трём вопросам: кто работал, сколько машина реально трудилась и где были удары. Насколько это изменит аварийность и размер парка, зависит от того, как склад будет использовать эти данные, поэтому мы предлагаем начинать с пилота.
Как определить место погрузчика внутри склада
Спутниковый GPS под металлической крышей склада почти не работает. Для местоположения внутри здания используют BLE-метки (маячки), которые развешиваются по складу, а трекер на погрузчике определяет, рядом с какими метками он находится. Для отдельных задач применяют UWB, это отдельный, более дорогой класс систем.
Точность BLE-позиционирования зависит от плотности меток, высоты и заполнения стеллажей, металла и отражений. На практике это скорее «в каком проходе или зоне», чем точка до метра. Сколько меток нужно и какая точность получится, определяем обследованием радиосреды на вашем складе: замеряем сигнал в проходах при реальной загрузке стеллажей.
С этими данными можно строить карты движения техники, находить перегруженные проходы и простои у ворот, отмечать запретные зоны, например участок хранения опасных грузов. На открытой площадке и во дворе трекер работает по GPS как обычно.
Скрытые потери складской логистики
Без телематики управление парком погрузчиков держится на наблюдениях сменного мастера. В отчётах WMS видны задания и сроки комплектации, но не видно, что происходило с техникой:
Аварийность
Повреждения товара, стеллажей и самой техники из-за спешки или неаккуратной езды. Когда удар не зафиксирован, ремонт стеллажа оплачивает склад, а причина остаётся неизвестной.
Низкая загрузка
Часть машин простаивает значительную часть смены, а перед сезоном парк расширяют «на всякий случай». Реальную загрузку по каждой машине без данных не узнать.
Неконтролируемый доступ
На технику садятся сотрудники без удостоверения и допуска. Это вопрос охраны труда и ответственности склада при травме.
Функционал для складской техники
Контроль доступа по карте
Оператор прикладывает личную RFID-карту к считывателю в кабине. Если карта не зарегистрирована или не допущена к этой машине, можно настроить запрет запуска через реле. Часто используют те же карты, что и для прохода на склад, если стандарт карт совпадает со считывателем.
Система ведёт журнал:
- кто, когда и на какой машине работал;
- длительность работы каждого оператора за смену;
- попытки запуска чужой или недопущенной картой.
Список допущенных и сроки удостоверений ведёт ваш специалист по охране труда: система применяет этот список, но не заменяет его.
Связь с WMS: что возможно и что нужно для этого
WMS знает, какое задание выполнялось, телематика знает, что в это время делала машина. Соединив их, можно ответить на вопросы вроде «почему комплектация в зоне B идёт медленнее» или «сколько машино-часов уходит на одну отгрузку».
Обмен строится через API Wialon и интерфейсы вашей WMS. Типовые варианты:
- выгрузка моточасов, ударов и журнала операторов в WMS или учётную систему раз в смену;
- передача текущей зоны погрузчика в WMS, если на складе есть indoor-разметка;
- сопоставление заданий WMS с работой техники в отчёте, на стороне заказчика или в BI.
Готового коннектора к каждой WMS нет. Объём работ зависит от того, какие интерфейсы открыты в вашей системе и кто со стороны склада отвечает за интеграцию. Подробнее о вариантах — на странице интеграции с ERP и CRM.
Оптимизация парка техники
Данные о загрузке показывают, сколько погрузчиков вашему складу нужно для текущих объёмов и пиков. Нередко оказывается, что проблема не в числе машин, а в графике смен, маршрутах движения или очереди у зарядки.
Прежде чем сокращать или расширять парк, стоит посмотреть данные хотя бы за несколько недель, включая пиковые дни. Разовый замер в спокойную неделю даст неверную картину.
Перед сезонными пиками, например перед Новрузом или распродажами, по истории прошлых периодов видно, сколько дополнительных машин понадобится и на какой срок их брать в аренду.
Пилот на складе: обследование, требования и приёмка
Складской пилот начинается не с установки трекеров, а с обследования. Инженер смотрит технику (модели, питание, где ставить считыватель и трекер) и, если нужна indoor-навигация, замеряет радиосреду в нескольких проходах.
Что нужно от склада:
- план склада с зонами, воротами и пешеходными дорожками;
- список техники и операторов с допусками;
- доступ в помещение в рабочее время для замеров при реальной загрузке стеллажей;
- ответственный от склада и, если нужна связь с WMS, контакт её администратора.
Критерии приёмки согласуем заранее, например: журнал операторов совпадает с табелем; удары фиксируются без потока ложных срабатываний; если есть indoor-разметка — погрузчик определяется в правильной зоне в контрольных точках; отчёт по загрузке каждой машины за смену собирается автоматически.
Пример отчёта по смене: машина, оператор, моточасы в движении и с грузом, простой, число и сила ударов с временем и зоной.
Что даёт мониторинг складской техники
Безопасность труда
Допуск по карте и фиксация ударов помогают разбирать инциденты и не пускать на технику посторонних. Результат зависит от того, как склад реагирует на данные.
Сохранность груза
Удары и резкие манёвры видны по каждому оператору, поэтому их можно обсуждать и снижать, а не узнавать о них по бою товара.
Дисциплина
Журнал смен по картам даёт персональную ответственность: видно, кто работал на машине в момент инцидента.
Решения по парку на данных
Фактическая загрузка каждой машины и моточасы для ТО помогают решать, нужны ли новые погрузчики, и планировать обслуживание.
Часто задаваемые вопросы (FAQ)
Что используется на этом секторе
Что мы делаем под ключ
Wialon-модули для этого сектора
Сценарии применения в отрасли
Кейсы из «Логистические и складские компании»
Хотите внедрить GPS-мониторинг в «Склады и распределительные центры»?
Оставьте заявку — рассчитаем стоимость для вашего парка и подберём оборудование под направление: логистические и складские компании.
- 1 Уточним задачу
Специалист перезвонит и спросит про технику, число машин и что нужно контролировать.
- 2 Подберём решение
Предложим оборудование и функции, разовые и ежемесячные платежи распишем отдельно.
- 3 Согласуем монтаж
Установка на вашей базе или у нас — по графику, чтобы техника не выпадала из работы.
Оставить заявку
Специалист перезвонит и подберёт решение под вашу технику и задачу.