Идентификация водителя по BLE-брелоку
Сценарий Teltonika для учёта рабочего времени водителей: брелок EYE Beacon на связке ключей сам сообщает трекеру FMM130, кто сел за руль, и смена отмечается без карт, считывателей и бумажных табелей.
Сценарий Teltonika для учёта рабочего времени водителей: брелок EYE Beacon на связке ключей сам сообщает трекеру FMM130, кто сел за руль, и смена отмечается без карт, считывателей и бумажных табелей. Во многих парках время водителей до сих пор считают по бумажным табелям или по картам, которые нужно приложить к считывателю. Табель можно заполнить «как надо», карту — забыть дома или отдать сменщику. В итоге споры о зарплате, путаница в отчётах и вечный вопрос «кто вчера разбил зеркало». Bluetooth-брелок убирает ручной шаг: водитель просто подходит к машине с ключами.
Какие задачи решает сценарий
Время водителя — одна из крупнейших статей расходов в логистике, а хороших водителей не хватает.
Руководитель парка должен выжимать максимум из каждого рабочего часа и при этом держать под контролем расходы на ремонт и обслуживание машин.
Учёт времени водителей нужен не только перевозчикам.
Им пользуются стройка, лесное и сельское хозяйство, медицина, розница, производство — все, у кого люди работают на служебной технике.
Время водителя — одна из крупнейших статей расходов в логистике, а хороших водителей не хватает. Руководитель парка должен выжимать максимум из каждого рабочего часа и при этом держать под контролем расходы на ремонт и обслуживание машин.
Учёт времени водителей нужен не только перевозчикам. Им пользуются стройка, лесное и сельское хозяйство, медицина, розница, производство — все, у кого люди работают на служебной технике.
Бумажный табель легко заполнить с ошибкой или приписками. Проверить его задним числом почти невозможно.
Карта и считыватель на шине 1-Wire честнее, но это проводное решение. Считыватель нужно врезать в панель, провод со временем перетирается, и его приходится чинить. Водитель, забывший приложить карту, выпадает из учёта, а дальше начинаются споры о начислениях и исправления отчётов.
Лучше всего система, в которой водителю ничего не нужно делать для учёта, а монтаж и обслуживание почти ничего не стоят.
Что предлагает Teltonika
Teltonika предлагает беспроводную идентификацию: водителю выдают маленький маячок EYE Beacon с собственным номером, он носит его на связке ключей, а трекер в машине по Bluetooth Low Energy узнаёт брелок и записывает, кто и когда начал работу.
Установка и настройка
Монтаж устройства и его конфигурация под конкретный сценарий автопарка.
Передача данных
Устройство собирает данные и передаёт их в платформу мониторинга; периодичность зависит от модели и настроек.
Анализ и контроль
Ответственный сотрудник получает отчёты и уведомления и разбирает отклонения.
У каждого EYE Beacon свой идентификационный номер. Трекер знает, какому водителю он принадлежит, и, как только человек с брелоком оказывается в машине, привязывает поездку к нему с точной отметкой даты и времени. Водитель ничего не прикладывает и никуда не нажимает. Сел, завёл, поехал — смена уже в отчёте.
В примере Teltonika использует трекер FMM130, но подходит любой автомобильный трекер Teltonika с поддержкой Bluetooth LE. Если такие трекеры в парке уже стоят, внедрение сводится к раздаче брелоков и новой конфигурации. Считыватели, провода и дырки в торпедо не нужны.
Конфигурацию на трекеры отправляют удалённо через FOTA WEB: список брелоков и привязку к водителям можно загрузить заранее, даже не подходя к машинам. Когда в компанию приходит новый водитель, ему выдают брелок, а трекерам — обновлённый список.
Брелоки выдерживают реальную жизнь: корпус с защитой IP67, батарея до 10 лет. Их не нужно заряжать, а менять приходится разве что после потери.
Схема подходит для самых разных машин: грузовиков и тягачей, автобусов, фургонов доставки, коммунальной техники, легковых служебных автомобилей.
Брелок можно сделать ключом зажигания. Трекер через выход DOUT управляет иммобилайзером: двигатель запускается, только если рядом «свой» брелок. По данным исследований, иммобилайзеры снижают число угонов примерно на 40%. Для служебной машины это ещё и защита от «покатушек» в выходной без ведома компании.
Как это выглядит у диспетчера. Машина №12 в понедельник утром выехала с водителем Рашадом, в обед её взял Эльвин — система сама разделила день на две смены. Во вторник на машине появилась вмятина, и отчёт по поездкам сразу показывает, кто ездил вечером накануне. В конце месяца бухгалтерия получает отработанные часы по каждому человеку, без сверки табелей.
Что получает бухгалтерия и руководитель. Отработанное время по каждому водителю, число поездок, пробег, простои, нарушения скоростного режима, всё с именем, а не только с номером машины. На этих данных можно строить премии за аккуратную езду или разбирать, почему у одного водителя маршрут занимает на час дольше, чем у другого.
Что вы получаете
Водитель отмечается сам собой
Брелок на ключах распознаётся автоматически, данные о сменах доступны с компьютера, планшета и телефона.
Никаких считывателей и проводов
Ставить и чинить нечего, а внедрение на парке с трекерами Teltonika занимает день.
До 10 лет без замены батареи
Брелок в корпусе IP67 не требует обслуживания и зарядки.
Без лишних минут на старте
Идентификация начинается, как только водитель садится в машину, в том числе в связке с иммобилайзером.
Дисциплина и ответственность
Каждая поездка, вмятина и нарушение привязаны к конкретному человеку.
Электронный учёт вместо табелей
Меньше ошибок в зарплате, меньше бумажной работы и споров.
Почему именно это решение
EYE Beacon — стандартный аксессуар Teltonika, который работает с автомобильными трекерами компании без дополнительного оборудования. Поддержка идентификации водителя по Bluetooth встроена в прошивку и включается в конфигураторе, поэтому решение не требует доработок. Удалённая настройка через FOTA WEB делает его удобным для больших парков, где машины разбросаны по разным базам.
Эти же маячки используют и для других задач: отмечать прицепы, инструмент, контейнеры. Один тип аксессуара закрывает несколько сценариев в компании.
Ограничения, о которых стоит знать. Брелок идентифицирует брелок, а не человека. Если водитель отдаст ключи коллеге, система запишет поездку на владельца брелока. Для большинства компаний это не проблема, потому что брелок висит на личной связке, но там, где подмена критична, его дополняют камерой в кабине или другими мерами. Второй момент — радиус. Если на стоянке рядом стоят несколько машин и водители проходят мимо, трекер может «услышать» чужой брелок. Это решается настройкой уровня сигнала и правилом, что идентификация засчитывается только при включённом зажигании.
Ещё один практический совет: заведите запасные брелоки. Если водитель потерял свой, ему выдают новый, а старый отключают в конфигурации, и учёт не прерывается ни на день.
Частые вопросы при внедрении. Нужна ли связь, чтобы брелок сработал? Нет, трекер узнаёт брелок сам, а данные о смене уходят на сервер, когда есть сеть, так что в горах или на дальнем поле учёт не теряется. Что если водитель сел в машину без брелока? Поездка всё равно запишется, но без имени, и такие «безымянные» поездки удобно вывести в отдельный отчёт или уведомление. Можно ли совместить брелоки с уже установленными считывателями карт? Да, на переходный период часть парка работает по картам, часть по брелокам, а отчёты собираются в одном месте.
Как подготовить водителей. Лучше заранее объяснить, зачем нужен брелок: он защищает и самого водителя, потому что спор о том, кто ездил на машине, решается по фактам, а не по словам старшего смены.
Как это работает в Азербайджане. Беспроводная идентификация особенно полезна там, где машины работают в несколько смен и переходят из рук в руки: у служб доставки и такси-парков в Баку, у дистрибьюторов с развозными фургонами, у строительных компаний на объектах в Карабахе, у аграрных хозяйств в Кура-Араксинской низменности, где на одной технике в сезон работают разные механизаторы. Летом брелок, оставленный на торпедо под солнцем, нагревается очень сильно, поэтому советуем носить его на связке ключей, а не хранить в машине. GPS.az раздаёт и регистрирует брелоки, ставит или перенастраивает трекеры Teltonika, при необходимости подключает иммобилайзер и настраивает в Wialon отчёты по сменам, пробегу и нарушениям каждого водителя.
Используемое оборудование
Похожие кейсы
Связанные внедрения и оборудование
Вопросы по сценарию «Идентификация водителя по BLE-брелоку»
Оставить заявку
Специалист перезвонит и подберёт решение под вашу технику и задачу.