Корпоративный каршеринг без ключей

Что стоит в машине. Трекер Teltonika FMM130 (или FMC125, если нужны дополнительные интерфейсы) подключается к бортовой сети. К трекеру подключается адаптер CAN-CONTROL, который умеет отдавать автомобилю команды через CAN-шину: открыть или закрыть центральный замок, закрыть окна, мигнуть поворотниками, открыть багажник. Набор доступных команд зависит от модели машины и от того, что реализовано в приложении.

Как работает виртуальный ключ. Все трекеры Teltonika поддерживают Bluetooth Low Energy 4.X и специальный протокол обмена данными, открытый для разработчиков. Приложение каршеринга использует его, чтобы связаться с трекером напрямую. Телефон работает как передатчик ближнего действия: в радиусе примерно от 5 до 20 метров от машины он отправляет трекеру кодированный сигнал. Трекер проверяет, что это телефон с действующей бронью, и выполняет команду. Посторонний смартфон машину не откроет.

Что происходит без связи. Даже если в подвале нет ни сотовой сети, ни Wi-Fi, телефон и трекер договариваются между собой по Bluetooth. Ключ и права доступа загружаются в приложение заранее, при бронировании, пока телефон был в сети. Данные о поездке трекер копит в памяти и отправляет на сервер, как только машина выедет на поверхность.

Бронирование. В корпоративном приложении сотрудник видит свободные машины на карте, их точное расположение и маршрут до ближайшей. Машину можно забронировать на нужное время через календарь, как переговорную комнату. Правила задаёт компания: кто и на какие машины имеет право, можно ли брать машину на выходные, есть ли лимиты.

Учёт и расчёты. Каждое открытие и закрытие фиксируется. На этом можно построить систему внутренних кредитов, например одно действие открытия или закрытия списывает кредит, а поездки в личных целях оплачиваются отдельно. Трекер также считывает данные с CAN-шины: пробег, уровень топлива, показания приборов, ошибки. Менеджер парка видит, в каком состоянии вернули машину и когда пора в сервис.

Безопасность ключа. Цифровой ключ выдаётся на время брони и после её окончания перестаёт работать. Если сотрудник уволился или потерял телефон, администратор отзывает доступ в приложении, и менять замки или искать пропавший комплект не нужно. Каждое действие с машиной записывается с привязкой к конкретному пользователю, поэтому история всегда восстанавливается.

Что видит администратор парка. Загрузку каждой машины по дням и часам, самые востребованные модели, машины, которые почти не бронируют. Эти данные помогают решить, сколько машин компании действительно нужно: нередко выясняется, что парк можно сократить на несколько единиц без потерь для сотрудников.

Один рабочий эпизод. Сотрудник с утра бронирует седан на два часа для встречи с клиентом. Спускается на минус второй этаж бизнес-центра, где у телефона нет ни одной палки связи, подносит телефон ближе к машине и открывает её одним нажатием. Возвращается, ставит машину на место, закрывает её из приложения. Как только машина выезжает на следующую поездку, сервер получает полный отчёт: время, маршрут, пробег и расход топлива.

Условия, при которых команда выполняется. Открытие по Bluetooth проходит, только если у телефона действующая бронь и он рядом с машиной. Команды на замки и блокировку запуска разумно разрешать при выключенном зажигании или на нулевой скорости: это задаётся в логике приложения и настройках трекера. Права на удалённые команды из платформы выдают конкретным администраторам, а каждая команда остаётся в истории объекта.

Чего система не сделает. Если машину всё-таки увели, трекер покажет, где она, пока он запитан и на связи. Вернуть машину — работа службы безопасности и полиции, трекер даёт им координаты и маршрут.