DualCam и FMC125: видео дороги и салона
Двухсторонняя камера Teltonika DualCam вместе с трекером FMC125 снимает дорогу и салон, а при аварии или нажатии тревожной кнопки сама отправляет на сервер 20 секунд видео — до и после события.
Двухсторонняя камера Teltonika DualCam вместе с трекером FMC125 снимает дорогу и салон, а при аварии или нажатии тревожной кнопки сама отправляет на сервер 20 секунд видео — до и после события. После ДТП каждая сторона рассказывает свою версию. Водитель уверен, что его подрезали, второй участник — что грузовик выехал на красный. Страховая ждёт доказательств, а у владельца парка есть только слова своего водителя. Кейс Teltonika о том, как видеотелематика снимает эти вопросы, чем DualCam отличается от обычного регистратора и как это применить в азербайджанском парке.
Какие задачи решает сценарий
Аварии — самая частая неприятность в жизни любого автопарка.
Выяснить настоящую причину ДТП трудно, когда у каждой стороны своя версия.
Встречаются подставные аварии, где виноватым пытаются сделать честного водителя.
В такси и каршеринге есть ещё риск нападений — на водителя или на пассажира.
Аварии — самая частая неприятность в жизни любого автопарка. Выяснить настоящую причину ДТП трудно, когда у каждой стороны своя версия. Встречаются подставные аварии, где виноватым пытаются сделать честного водителя. В такси и каршеринге есть ещё риск нападений — на водителя или на пассажира.
От аварий никто не застрахован, и для одних отраслей это больнее, чем для других. Службы доставки и пассажирские перевозки, логистика, страховые компании — все они живут на дороге и постоянно разбирают инциденты.
Самые неприятные случаи — подставы. Машина резко тормозит перед грузовиком или ныряет под него на перестроении, и по схеме ДТП виноват водитель парка. Без видео доказать обратное почти невозможно, и компания платит — деньгами, страховыми коэффициентами, репутацией.
В такси и сервисах совместных поездок главный вопрос — личная безопасность. Пассажир может напасть на водителя или ограбить его. Водитель может вести себя недопустимо с пассажиром. Для компании любой такой случай — удар по бизнесу, и снизить вероятность таких историй важнее, чем разбираться с их последствиями.
Обычный видеорегистратор помогает только отчасти. Запись лежит на карте в машине, её надо достать, и нередко выясняется, что карта перезаписана или регистратор был выключен. Владелец парка узнаёт об аварии по звонку, а видео получает через день, если вообще получает.
Что предлагает Teltonika
Решение Teltonika — камера DualCam на лобовом стекле, подключённая к трекеру FMC125: она снимает дорогу и салон, а трекер сам отправляет видео на сервер, когда происходит что-то важное.
Установка и настройка
Монтаж устройства и его конфигурация под конкретный сценарий автопарка.
Передача данных
Устройство собирает данные и передаёт их в платформу мониторинга; периодичность зависит от модели и настроек.
Анализ и контроль
Ответственный сотрудник получает отчёты и уведомления и разбирает отклонения.
Две стороны одной камеры. DualCam крепится на лобовое стекло. Передняя камера снимает дорогу: машины вокруг, светофоры, разметку, пешеходов — всё, что нужно при разборе ДТП. Задняя, широкоугольная, смотрит в салон: на водителя и пассажиров. По ней видно, держал ли водитель телефон, разговаривал ли с пассажиром, смотрел ли на дорогу. А сама камера в салоне работает как профилактика — и водитель, и пассажиры ведут себя спокойнее, когда видят объектив.
Когда видео уходит само. Автоматическая отправка срабатывает при определении аварии или нажатии тревожной кнопки. На сервер уходят записи с обеих камер: по 5 секунд до и после события с передней и столько же с задней. В сумме — 20 секунд видео, по которым владелец парка понимает, что произошло, ещё до звонка водителя.
Когда видео запрашивают. Командой по SMS или GPRS можно получить запись по событию — превышение скорости, резкий разгон, резкое торможение, резкий поворот, эвакуация машины, глушение сигнала и другие, — или по конкретному времени. По запросу приходит фрагмент длиной до 30 секунд.
Как это выглядит на практике. Фургон доставки въезжает на перекрёсток на зелёный, легковушка слева проскакивает на поздний жёлтый и бьёт его в бок. Трекер фиксирует удар, DualCam отправляет видео. Через пару минут у диспетчера на экране точка ДТП на карте и 20 секунд записи: светофор, траектория легковушки, водитель фургона смотрит на дорогу, руки на руле. Второй участник через час звонит в страховую с версией, что фургон ехал на красный, — но запись уже у компании, и разговор короткий.
Или обратная ситуация. Водитель жалуется, что его подрезали и он был вынужден резко тормозить, из-за чего повредился груз. Диспетчер запрашивает видео по событию резкого торможения и видит, что перед этим водитель смотрел в телефон. Разговор с водителем тоже будет коротким, но уже другим.
Архив в машине. Пока машина едет, камера пишет непрерывно на карту microSD 64 ГБ — хватает примерно на 72 часа. Если нужен эпизод, который не попал в автоматические отправки, его запрашивают из этого архива, пока он не перезаписан.
Фото. Кроме видео, DualCam отправляет снимки — по запросу или периодически, например каждые несколько минут. Это дешевле по трафику и хорошо подходит для контроля: кто за рулём, сколько пассажиров, чем занят водитель.
Техника. Камера подключается к трекеру по RS232, пишет в 720p и кодирует видео в H.265. Этот кодек даёт нормальное качество при маленьком размере файла, поэтому видео быстрее уходит по мобильной сети и тратит меньше трафика.
Что добавляет FMC125. Трекер — это полноценный мониторинг парка: координаты, маршруты, пробег, стиль вождения, обслуживание. К нему подключаются Bluetooth-датчики температуры, влажности и движения, Bluetooth-маячки для идентификации водителей и пассажиров, контроля прицепов или как иммобилайзер. По RS485 к FMC125 подключают несколько цифровых датчиков уровня топлива или внешние устройства с обменом в режиме TCP ASCII/binary, по 1-Wire — температурные датчики и считыватели iButton или RFID. Две SIM-карты снижают расходы на роуминг: пересекая границу, трекер переключается на SIM, которая работает в этой стране.
Модель и прошивка. DualCam работает только с трекерами, в которых есть RS232 и поддержка камеры в прошивке; в кейсе это FMC125. Перед заказом проверяем, какая версия прошивки нужна для камеры по актуальной документации Teltonika, и обновляем трекер удалённо.
Как проверить установку. После монтажа делают тестовый запрос видео и фото: в кадре передней камеры должна быть дорога без капота на пол-экрана, в кадре задней — водитель целиком. Проверяют и срабатывание тревожной кнопки, чтобы ролик реально уходил на сервер.
Ложные события. Датчик удара может среагировать на глубокую яму или удар двери. Порог аварии подбирают по первым неделям работы, а жёсткое крепление трекера убирает часть лишних срабатываний.
Кто и как реагирует. Видео по аварии или тревожной кнопке получает дежурный диспетчер. Порядок простой: посмотреть ролик, позвонить водителю, при ДТП — сохранить запись для страховой и полиции, при тревоге без ответа водителя — действовать по инструкции безопасности компании.
Что вы получаете
Видео аварии без поисков карты памяти
20 секунд записи с двух камер уходят на сервер сами, сразу после события.
Дорога и салон одновременно
Видно и ситуацию перед машиной, и поведение водителя с пассажирами.
Защита от подстав
Запись показывает, кто на самом деле спровоцировал ДТП, и спор решается по видео.
Камера дисциплинирует
Водитель реже берёт телефон, пассажиры ведут себя спокойнее, когда видят объектив.
Выбор способа получения записей
Автоматически по событию или по запросу из архива за последние 72 часа.
Видео и мониторинг в одной системе
FMC125 даёт координаты, стиль вождения, топливо и датчики, камера добавляет картинку.
Почему именно это решение
DualCam сделана как часть телематики, а не как отдельный регистратор. Она не требует своей SIM-карты и своего сервера: видео идёт через трекер в ту же платформу, где диспетчер уже видит машины. Событие на карте и видео этого события — в одном месте.
H.265 и отправка коротких фрагментов вместо постоянного потока — разумный подход к трафику. Парк не платит за часы видео, которые никто не смотрит, а получает только то, что нужно для разбора.
FMC125 — трекер с большим запасом интерфейсов: RS232 под камеру, RS485 под датчики топлива, 1-Wire, Bluetooth, две SIM. Один прибор закрывает и видео, и топливо, и идентификацию водителя.
Чего не стоит ждать. 720p — это разрешение, которого хватает для понимания ситуации, но номер машины на дальнем расстоянии или ночью в плохую погоду может не читаться. Камеру в салоне нужно согласовать с водителями, а в такси — предупреждать пассажиров наклейкой.
Как это работает в Азербайджане. Видео в машине особенно нужно такси и службам заказа машин в Баку, где плотный трафик и много спорных ситуаций на перекрёстках и развязках. Второй круг — грузовые перевозчики на M-1, M-2 и M-3, где случаются ДТП с участием фур и где важно доказать, что грузовик не выезжал на встречную. Третий — автобусы и корпоративный транспорт, перевозящий сотрудников на объекты Абшерона. В жару до +40 °C камера на лобовом стекле сильно нагревается, поэтому её ставят в зоне тонировки у зеркала и проверяют крепление после первого лета. Для международных рейсов пригодится вторая SIM: одна азербайджанская — Azercell, Bakcell или Nar, — вторая для Грузии или Турции. GPS.az устанавливает DualCam с FMC125, настраивает события для отправки видео и выводит записи и фото в Wialon, где их видно рядом с треком машины.
Используемое оборудование
Похожие кейсы
Связанные внедрения и оборудование
Вопросы по сценарию «DualCam и FMC125: видео дороги и салона»
Оставить заявку
Специалист перезвонит и подберёт решение под вашу технику и задачу.