Видеозапись дороги: трекер и DashCam
Сценарий Teltonika для автопарков: трекер FMC125 или FMC225 с камерой DashCam записывает дорогу перед машиной и при аварии сам отправляет ролик на сервер вместе с данными о скорости и месте.
Сценарий Teltonika для автопарков: трекер FMC125 или FMC225 с камерой DashCam записывает дорогу перед машиной и при аварии сам отправляет ролик на сервер вместе с данными о скорости и месте. Камера смотрит только вперёд, на дорогу. Лица водителя в кадре нет, поэтому компании проще уложиться в требования к персональным данным, чем с камерами, которые снимают кабину. А доказательство для страховой и разбора ДТП у неё есть: что было на дороге за несколько секунд до удара и сразу после.
Какие задачи решает сценарий
Многие системы контроля водителей снимают лицо человека и распознают его, а это персональные данные.
В Европе под такие системы попадает GDPR, во многих других странах похожие законы.
Компания отвечает и за запись, и за то, где хранится видео и кто имеет к нему доступ.
От системы ждут, что она будет простой в работе и встанет в уже работающий мониторинг парка.
Многие системы контроля водителей снимают лицо человека и распознают его, а это персональные данные. В Европе под такие системы попадает GDPR, во многих других странах похожие законы. Компания отвечает и за запись, и за то, где хранится видео и кто имеет к нему доступ.
От системы ждут, что она будет простой в работе и встанет в уже работающий мониторинг парка. Отдельный видеосервер, отдельный логин и ручная выгрузка флешек никому не нужны, особенно диспетчеру, у которого и так десятки машин на линии.
После ДТП главный вопрос — кто виноват. Показания свидетелей расходятся, следы на асфальте смывает первый дождь, а другая сторона уверенно рассказывает свою версию.
Без записи компания часто платит за чужую ошибку: страховой отказ, регресс, повышенный тариф на следующий год.
Есть и мошеннические истории, когда машину «подставляют» под удар специально. Против такого помогает только запись с точным временем и координатами.
Что предлагает Teltonika
Teltonika связывает трекеры FMC125 и FMC225 с камерой Teltonika DashCam: трекер знает, когда случилось событие, а камера даёт картинку, и на сервер уходит готовый пакет из видео, фото и телематики.
Установка и настройка
Монтаж устройства и его конфигурация под конкретный сценарий автопарка.
Передача данных
Устройство собирает данные и передаёт их в платформу мониторинга; периодичность зависит от модели и настроек.
Анализ и контроль
Ответственный сотрудник получает отчёты и уведомления и разбирает отклонения.
В примере Teltonika использует FMC125: трекер с 4G LTE Cat 1 и последовательным портом RS232, к которому и подключается камера. FMC225 подходит для той же схемы, если нужна другая комплектация.
DashCam крепят на лобовое стекло. Она снимает дорогу по ходу движения и других участников: машины, пешеходов, светофоры. Видео пишется в 720p с кодеком H.265 (HEVC), который даёт нормальную картинку при небольшом размере файла. Для передачи по мобильной сети это важно: ролик уходит быстрее и тратит меньше трафика.
Камера пишет всё время, пока машина в работе, и хранит до 36 часов видео на карте microSD объёмом до 64 ГБ. На сервер передаётся не весь поток, а нужные фрагменты.
Автоматически ролик уходит в двух случаях: трекер распознал аварию по акселерометру или водитель нажал тревожную кнопку. На сервер отправляются 5 секунд до события и 5 секунд после, всего 10 секунд. Менеджеру этого хватает, чтобы понять картину, а трафик не расходуется зря.
Если нужно больше, видео запрашивают командой по SMS или GPRS. Запрос можно привязать к событиям: превышение скорости, резкий разгон или торможение, крутой поворот, буксировка, глушение сигнала. Длительность задают сами, до 30 секунд на один ролик. Фото камера тоже умеет отправлять — по запросу или через заданные интервалы. Снимок раз в полчаса удобен службам доставки: видно, что машина действительно стояла у нужного подъезда, а не в соседнем дворе.
Как это выглядит на практике. Грузовик компании стоит на перекрёстке, сзади в него въезжает легковушка, а водитель легковушки потом утверждает, что грузовик сдал назад. Трекер фиксирует удар, через минуту у диспетчера на сервере лежит ролик с десятью секундами до и после, рядом скорость машины в момент удара: 0 км/ч. Разговор со страховой короче не бывает, а водитель не остаётся крайним в чужой ошибке.
Решение построено на полноценных трекерах, поэтому всё остальное тоже работает. По Bluetooth LE к ним подключают датчики EYE для температуры, влажности и движения, а BLE-маячки используют для идентификации водителя или пассажиров, учёта прицепов и в роли иммобилайзера. Шина 1-Wire принимает датчики температуры и считыватели RFID или iButton.
У FMC125 две SIM-карты. Для машин, которые ездят через границу, это прямая экономия: при выезде из зоны своего оператора трекер переключается на вторую SIM с выгодным тарифом в соседней стране, а видео, как известно, трафика требует больше обычных координат.
Если свести всё вместе, у менеджера парка появляется одна точка правды: карта с треком, события водителя, фото и видео по ключевым моментам. Не нужно сверять записи регистратора с отчётами мониторинга вручную.
Почему не обычный видеорегистратор из магазина. Он тоже пишет дорогу, но запись остаётся на карте в машине. После серьёзного ДТП карту могут изъять, повредить или просто «потерять», а водитель, который сам виноват, не всегда спешит её отдавать. У связки трекера и DashCam ключевой фрагмент уходит на сервер через минуту после удара, и компания видит его раньше, чем водитель успеет позвонить в офис. К тому же у бытового регистратора нет привязки к событиям: чтобы найти нужный момент, приходится перематывать часы записи, а здесь ролик уже лежит в точке трека с отметкой «авария».
Как внедряют на парке. Сначала решают, какие события будут запускать отправку видео: авария и тревожная кнопка включены почти всегда, а резкие торможения и превышения добавляют по желанию, чтобы не утонуть в роликах. Потом настраивают длительность и качество фрагментов под тариф связи. На первом этапе удобно выбрать 10–15 машин с самыми «аварийными» маршрутами, посмотреть, сколько роликов приходит за месяц и насколько они полезны, и уже потом раскатывать решение на весь парк.
Ещё один эффект, о котором говорят реже: поведение водителей меняется сразу после установки. Когда человек знает, что резкое торможение превращается в ролик у руководителя, агрессивная езда в плотном потоке заметно сокращается уже в первые недели.
Что вы получаете
Доказательства по каждому ДТП
Десять секунд видео вокруг удара и данные трекера показывают, что произошло и почему.
Видео приходит само
При срабатывании датчика удара или нажатии тревожной кнопки ролик уходит на сервер без действий водителя, если есть сотовая связь; открыть его можно в веб-интерфейсе и мобильном приложении.
Меньше вопросов к персональным данным
Камера снимает только дорогу, лица водителя в кадре нет.
Контроль нарушений в одной системе
Превышения, долгий холостой ход, резкие манёвры и аварии видны рядом с видео, что помогает снижать штрафы и расходы на ремонт.
Защита от подставных аварий
Запись с временем и координатами ломает сценарий «это он в меня въехал».
Материал для обучения водителей
Реальные ролики с резкими торможениями работают лучше любой инструкции.
Почему именно это решение
Teltonika делает и трекер, и камеру, поэтому связка работает без сторонних шлюзов: DashCam подключается к RS232 трекера, события и видео уходят по одному каналу. Для парка это означает одно устройство в системе мониторинга, а не два разных с разными серверами.
FMC125 и FMC225 — полноценные трекеры с датчиками, Bluetooth и 1-Wire, а не просто «регистратор с GPS». Камеру можно добавить к машине, где уже решены топливо, водители и температура.
Честные ограничения тоже есть. Камера одна и смотрит вперёд: удар сбоку или сзади она покажет только косвенно, по реакции машины и тому, что видно в кадре. Разрешение 720p хватает, чтобы понять дорожную ситуацию, но номер чужой машины ночью с расстояния может не читаться. Если нужны камеры по бортам, в кабину или в кузов, это уже задача для многоканального видеорегистратора, а не для одной DashCam.
Карта памяти — расходник. При постоянной записи её стоит менять раз в год-полтора и периодически проверять, что запись действительно идёт: дешёвые карты чаще выходят из строя от перегрева.
Вопрос хранения видео тоже стоит решить заранее. Ролики по событиям лежат на сервере столько, сколько настроено в системе, а полный поток за 36 часов остаётся только на карте в машине. Если разбор инцидента затянулся, нужный фрагмент надо запросить с карты до того, как его перезапишет новая запись. Хорошая практика — прописать во внутреннем регламенте, кто и в какой срок скачивает видео после любого ДТП, и кто имеет право смотреть записи.
Как это работает в Азербайджане. Видеофиксацию с трекером чаще всего спрашивают перевозчики на трассах M-1, M-2 и M-3, службы доставки и такси в Баку, компании с корпоративными легковыми машинами. Споры после ДТП в городе, особенно на плотных развязках Баку и на въездах в Сумгайыт, — обычная история, и десять секунд видео экономят недели разбирательств со страховой. Летом у нас лобовое стекло прогревается сильно, поэтому камеру ставим в зоне за зеркалом, где есть тень, и советуем брать карты microSD промышленного класса. Для машин, которые ходят в Грузию, Турцию или Россию, вторая SIM у FMC125 заметно снижает расходы на роуминг видео. GPS.az ставит трекер и DashCam, настраивает автоматическую отправку роликов при аварии и тревожной кнопке и выводит видео и события в Wialon, где ролик открывается прямо из точки на треке.
Порог удара и ложные события. Порог срабатывания по акселерометру подбирают на пилотных машинах: слишком низкий превращает каждую яму в «аварию», слишком высокий пропускает лёгкие столкновения. Карточка события содержит тип, время, координаты, скорость и сам ролик. Регламент реакции простой: диспетчер открывает ролик, звонит водителю, при ДТП сохраняет запись и в тот же день запрашивает с карты более длинный фрагмент, если он нужен. Версию прошивки трекера для работы с DashCam сверяем при настройке.
Используемое оборудование
Похожие кейсы
Связанные внедрения и оборудование
Вопросы по сценарию «Видеозапись дороги: трекер и DashCam»
Оставить заявку
Специалист перезвонит и подберёт решение под вашу технику и задачу.