Трекеры FMC880 и FMM880 для страховщиков

Что отправляет трекер. Машина с трекером постоянно передаёт положение, среднюю скорость в поездке, стиль вождения (агрессивные ускорения, торможения, прохождение поворотов), превышения и события аварий. По этим данным страховщик и водитель получают понятную обратную связь, а у водителя появляется стимул ездить аккуратнее.

Для каких продуктов. Трекеры рассчитаны на страхование по фактическому использованию машины (UBI) и его варианты: оплата по пробегу (PAYD), оплата по стилю вождения (PHYD), программы коррекции стиля вождения (MHYD), а также на первое уведомление о страховом случае (FNOL), урегулирование убытков и реконструкцию аварий. Teltonika подчёркивает, что модели прошли испытания на соответствие требованиям страховой отрасли.

Фиксация удара. В исполнениях с гироскопом трекер сочетает акселерометр и гироскоп, то есть видит и линейное ускорение, и вращение машины. Получается шесть осей движения. Данные идут с частотой 400 Гц, это сотни замеров в секунду вокруг момента удара. Из них строят таблицы координат, изменения силы и скорости, графики по осям X, Y и Z и угловой скорости. Можно рассчитать точку удара, то есть с какой стороны и в каком направлении пришлось воздействие. Показывать эти данные может и программа страховщика, и платформа телематического провайдера.

Как это помогает на практике. Клиент заявляет, что в него на парковке въехал неизвестный автомобиль сзади. По данным трекера в указанное время машина двигалась со скоростью 60 км/ч, а удар пришёлся в переднюю правую часть с резким торможением перед ним. Такое заявление уже не пройдёт без дополнительной проверки, а честному клиенту в похожей ситуации данные помогают получить выплату быстрее.

Защита от вмешательства. Трекер фиксирует пропадание внешнего питания как событие и, пока заряжен внутренний аккумулятор, отправляет его на сервер. Если сотовой сети в этот момент нет, событие уйдёт позже. Он тонкий, компактный и с хорошей антенной, поэтому его ставят и как второй, скрытый трекер: если угонщик нашёл и отключил основной, резервный продолжает передавать позицию.

Монтаж и точность. В трекерах мощный встроенный GNSS-приёмник с поддержкой диапазонов L1 и L5, это заметно повышает точность в городе. Устройство крепится прямо на автомобильный аккумулятор под капотом, установка занимает меньше пяти минут и не требует специалиста. Корпус IP65 держит пыль, воду и мороз.

Как выглядит первое уведомление об аварии. Трекер фиксирует удар выше заданного порога и сразу отправляет событие с координатами, временем, скоростью перед ударом и направлением воздействия. Страховщик или диспетчер парка видит его в системе через несколько секунд, звонит водителю, при необходимости вызывает помощь и эвакуатор. Урегулирование начинается в тот же день, а не после того, как клиент соберёт документы.

Как запускают такую программу. Сначала определяют, что именно нужно: скидка за аккуратную езду, оплата по пробегу, быстрый FNOL или защита от угона. Под это выбирают модель трекера, набор событий и частоту передачи данных. Затем договариваются, как клиент даёт согласие на сбор данных о поездках и кто имеет к ним доступ. Последний шаг: пилот на нескольких десятках машин, чтобы откалибровать пороги резких манёвров и удара под реальные дороги, прежде чем менять тарифы.

Как устроен балл водителя. Трекер передаёт события: резкие разгоны, торможения, повороты, превышения, удары. Балл из них считает программа страховщика или платформа мониторинга, обычно в пересчёте на пробег, чтобы водитель с большим пробегом не проигрывал из-за числа поездок. Веса событий и пороги задаёт владелец программы, а не трекер. Качество данных зависит от монтажа и связи: трекер, закреплённый с люфтом, даёт ложные удары, а в тоннелях и на подземных парковках точность координат падает. И граница результата: данные об ударе — материал для урегулирования и экспертизы, а решение о виновности и выплате принимают страховщик и компетентные органы.