Трекер на сезон: FMP100 в прикуриватель

Для поставщиков телематических услуг это отдельная модель бизнеса. Они держат пул трекеров, сдают их на сезон аграриям, организаторам событий, подрядчикам, а потом забирают и сдают следующему клиенту. Для клиента это мониторинг без капитальных вложений в оборудование.

FMP100 сделан под такой сценарий. Корпус вставляется в прикуриватель и оттуда же питается. Проводку трогать не нужно, специальные знания тоже не нужны: вставить устройство может сам водитель. Внутри GNSS-приёмник, модем, настраиваемая кнопка, RGB-светодиод и зуммер.

Что видит диспетчер. Положение машины в реальном времени, её скорость, пройденное расстояние, изменение высоты. Для агрохолдинга это карта техники в поле, для организатора гонки — положение каждого участника на трассе и его скорость на разных участках. После события эти данные пригодятся для разбора: где участники теряли время, какой отрезок трассы оказался опасным.

Геозоны. На карте задаются виртуальные границы: поле, склад, база, участок трассы. При въезде и выезде приходит уведомление. Фермер узнаёт, что грузовик с зерном уехал с поля не к элеватору, а в другую сторону. Организатор гонки видит, что участник вышел за границу трассы.

Кнопка. Её можно настроить как тревожную. Участник гонки, попавший в аварию, или тракторист, у которого что-то случилось в поле, нажимает кнопку, и диспетчер получает сигнал с точными координатами. Другой вариант — переключение режима поездки: водитель отмечает, какая поездка служебная, а какая личная, и в отчётах они разделяются.

Зуммер и светодиод дают водителю обратную связь: трекер пищит или меняет цвет, когда меняется статус, например при выходе из геозоны или начале поездки в личном режиме.

Ещё две функции полезны именно в сезон. Контроль длительного простоя показывает, где машина долго стоит с работающим двигателем: это лишнее топливо и износ. Детектор аварии реагирует на резкий удар или необычное изменение динамики и отправляет событие, чтобы помощь пришла быстрее.

Как выглядит сезон с арендованными трекерами. За неделю до уборки агрохолдинг получает коробку с двадцатью FMP100, уже настроенными под его аккаунт. Бригадир раздаёт их водителям грузовиков, и каждый вставляет трекер в прикуриватель своей машины. На карте появляются двадцать меток, геозоны полей и приёмного пункта заданы заранее. Через месяц диспетчер видит, что один грузовик стабильно делает на рейс меньше остальных: он заезжает на час в деревню по дороге. Разговор с водителем идёт уже с треком на руках. После уборки трекеры собирают обратно в коробку, и поставщик перенастраивает их под следующего клиента.

Для поставщика услуги важны мелочи: подписанные коробки, учёт серийных номеров за каждым клиентом, проверка разъёма, связи и версии прошивки перед выдачей. Тогда пул из нескольких сотен трекеров работает весь год, переходя из аграрного сезона в зимний и обратно.

Что входит в сезонный комплект. FMP100 по числу машин, SIM-карты на срок сезона, доступ к платформе мониторинга с заранее заданными геозонами полей, баз и приёмных пунктов, уведомления об отключении питания и выходе из зон. Расход топлива, работу навесного оборудования и данные CAN такой комплект не даёт.

Как выглядит отчёт после сезона. По каждой машине: пробег, число рейсов между полем и приёмным пунктом, стоянки вне геозон, длительный холостой ход и случаи, когда трекер вынимали из гнезда. Этого хватает, чтобы сверить рейсы с накладными и понять, какие машины работали хуже остальных.

Честно об ограничениях. Прикуриватель в некоторых машинах обесточивается вместе с зажиганием, и тогда трекер не отправляет данные на стоянке. В старых тракторах гнезда может не быть вовсе. А раз устройство легко вытащить, его так же легко вытащит и недобросовестный водитель, поэтому событие отключения питания стоит сразу настроить как тревогу. Для постоянного контроля топлива или работы навесного оборудования plug-and-play не подходит, там нужен стационарный трекер.