Трекеры IP67 для строительной техники
Трекер FMB240 в корпусе IP67 со встроенным CAN-адаптером ставят на строительную технику, чтобы видеть не только её местоположение, но и температуру двигателя, давление масла, топливо и нагрузку — прямо с экрана диспетчера.
Трекер FMB240 в корпусе IP67 со встроенным CAN-адаптером ставят на строительную технику, чтобы видеть не только её местоположение, но и температуру двигателя, давление масла, топливо и нагрузку — прямо с экрана диспетчера. Строительная техника живёт в пыли, грязи, под дождём и снегом. Обычный трекер в таких условиях часто выходит из строя, а значит, парк снова остаётся без данных. Серия Teltonika FMx2 сделана именно для этого: пыленепроницаемый и водостойкий корпус, простой монтаж и чтение CAN-шины без отдельного адаптера. Разбираем, какую проблему решает кейс, как устроено решение и на что смотреть при внедрении в Азербайджане.
Какие задачи решает сценарий
Строительный рынок растёт, а техника на нём работает в худших условиях из возможных.
Песок, пыль, глина, дождь, снег и соль разрушают узлы и электронику машин.
Износ, который вовремя не заметили, превращается в дорогой ремонт и простой.
Механик физически не может каждый день обходить всю технику и снимать показания приборов.
Строительный рынок растёт, а техника на нём работает в худших условиях из возможных. Песок, пыль, глина, дождь, снег и соль разрушают узлы и электронику машин. Износ, который вовремя не заметили, превращается в дорогой ремонт и простой. Механик физически не может каждый день обходить всю технику и снимать показания приборов.
Цифры из исходного кейса. По оценке BusinessWire, мировой строительный рынок вырос с 11,49 трлн долларов в 2020 году до 12,53 трлн в 2021-м, рост около 9% в год. Американская автомобильная ассоциация (AAA) подсчитала, что только на борьбу с ржавчиной водители в США за пять лет потратили около 15,4 млрд долларов. Для тяжёлой техники счёт выше: по одной из оценок стоимости эксплуатации, ремонт экскаватора-погрузчика Cat обходится примерно в 6–8 тысяч долларов в год, а отказ двигателя стоит несравнимо больше.
Ломается техника не внезапно. Сначала растёт температура, падает давление масла, двигатель работает под полной нагрузкой без прогрева. Если это вовремя увидеть, ремонт будет плановым и недорогим. Если нет — стройка ждёт запчасть, а подрядчик платит неустойку за срыв сроков.
Исследование Университета Небраски показывает, что контроль состояния техники и нормальная профилактика снижают затраты на ремонт до 25%, то есть примерно на 6 000 долларов на одну машину. Для парка из двадцати единиц это уже серьёзные деньги. Проблема в том, что обычный трекер на стройке долго не живёт, а данные о состоянии двигателя без CAN-адаптера не получить.
Что предлагает Teltonika
В кейсе Teltonika взят FMB240 — трекер 2G в корпусе IP67 со встроенным модулем ALL-CAN300, который читает CAN-шину техники без отдельного адаптера, и передаёт на сервер местоположение и до 100 параметров машины.
Установка и настройка
Монтаж устройства и его конфигурация под конкретный сценарий автопарка.
Передача данных
Устройство собирает данные и передаёт их в платформу мониторинга; периодичность зависит от модели и настроек.
Анализ и контроль
Ответственный сотрудник получает отчёты и уведомления и разбирает отклонения.
Серия FMx2. FMB240 входит в новую линейку Teltonika вместе с FMB225, FMB230, FMC225, FMC230 и FMM230. У всех одинаковый корпус, сертифицированный по IP67: полностью защищён от пыли и выдерживает временное погружение в воду. Разница — в связи и функциях: FMB работают в 2G, FMC — в LTE Cat 1, FMM — в LTE Cat M1. Встроенный CAN есть именно у FMB240, поэтому он и выбран для кейса.
Зачем прогрев. Производители тяжёлой техники считают, что двигатель выходит на рабочий режим, когда прогрет выше 40 °C. Если машину нагружают раньше, износ резко растёт. Зимой на площадке это обычная история: экскаваторщик завёл и сразу начал копать мёрзлый грунт. Трекер видит температуру двигателя и нагрузку одновременно, поэтому такие случаи попадают в отчёт.
Что трекер читает по CAN:
• температуру двигателя и давление масла;
• уровень топлива и напряжение аккумулятора;
• скорость, пробег, обороты;
• нагрузку на двигатель и моточасы.
Всего можно передавать до 100 параметров одновременно — набор зависит от конкретной машины.
Что это даёт на практике. Механику больше не нужно ходить от машины к машине и списывать показания с приборной панели. Он видит все машины на экране, получает уведомление, если у бульдозера упало давление масла или перегрелся двигатель, и планирует обслуживание по моточасам, а не «когда вспомнили». Диспетчер видит, где стоит техника, сколько работает и сколько простаивает с заведённым двигателем. Руководитель участка — какой оператор бережёт машину, а какой её гоняет.
Монтаж. Устройство «2 в 1» ставится быстрее и дешевле, чем связка трекера и отдельного CAN-адаптера: меньше проводов, меньше точек подключения, меньше мест для отказа. Корпус собирается на двухфазной защёлке без винтов и инструментов. Крепят его на клейкую ленту или стяжки — внутри кабины или снаружи.
Приёмка на машине. После установки проверяют на конкретной единице техники, какие параметры CAN реально приходят и совпадают ли они с приборной панелью, корректно ли считаются моточасы и доходят ли уведомления о критических параметрах до механика. Список параметров фиксируют по каждой модели, чтобы потом не ждать от машины данных, которых она не отдаёт.
Честное ограничение: CAN-данные есть не у всей техники. На старых машинах без электронного блока управления параметры двигателя не прочитать, и тогда остаются координаты, моточасы по зажиганию и датчики, подключённые к входам трекера.
Что вы получаете
Работает там, где обычный трекер погибает
Корпус IP67 не боится пыли карьера, мойки техники из шланга и дождя.
Состояние двигателя без обхода площадки
Температура, давление масла и нагрузка видны удалённо, неисправность замечают до поломки.
Один прибор вместо двух
Встроенный CAN-модуль убирает отдельный адаптер, монтаж быстрее и дешевле.
Корпус без винтов
Двухфазная защёлка собирается руками, трекер можно быстро снять и переставить на другую машину.
Много вариантов крепления
Лента, стяжки, внутри кабины или снаружи, в зависимости от техники.
Плановое обслуживание по моточасам
ТО проводят по фактической наработке, а не по календарю или памяти механика.
Почему именно это решение
Стройка — одна из самых тяжёлых сред для электроники. Трекер должен пережить пыль, вибрацию, воду и перепады температуры и при этом стабильно передавать данные. Серия FMx2 проектировалась под эти условия: герметичный корпус, простой монтаж, несколько вариантов связи на одной платформе.
Для интегратора плюс ещё и в том, что вся линейка настраивается одинаково — в Teltonika Configurator, с обновлением прошивки по воздуху. Можно начать с FMB240 на машинах с CAN и поставить FMB230 на простую технику без электроники, а работать с ними как с одним парком.
Данные с трекеров Teltonika легко интегрируются в популярные платформы мониторинга, где их используют для геозон, отчётов по моточасам и расходу топлива, планирования ТО.
Что учесть. Для точного учёта топлива на технике без CAN-данных о расходе всё равно нужен датчик уровня топлива в баке. CAN-показания уровня топлива на тяжёлой технике часто грубые и для поиска сливов не годятся.
Как это работает в Азербайджане. Строительная техника у нас работает в очень разных условиях. Карьеры Гарадагского района и Абшерона — это пыль и жара под +40 °C. Дорожные стройки на M-1, M-2 и M-3 — постоянные переезды между участками. Восстановительные проекты в Карабахе и Восточном Зангезуре — горы, грязь, снег зимой на перевалах и слабая связь вдали от населённых пунктов. Корпус IP67 здесь не формальность, а условие, чтобы трекер пережил сезон. Там, где сети нет, трекер пишет данные в память и отдаёт их при появлении покрытия Azercell, Bakcell или Nar. Для новых проектов советуем брать FMC-версии с LTE — 2G постепенно сворачивается. GPS.az как GOLD-партнёр Teltonika в Азербайджане подбирает трекер под каждую единицу техники, ставит ДУТ Escort на баки экскаваторов и бульдозеров и настраивает в Wialon отчёты по моточасам, прогреву, простою и уведомления о критических параметрах двигателя.
Используемое оборудование
Подробные характеристики — в каталоге.
Подробные характеристики — в каталоге.
Подробные характеристики — в каталоге.
Подробные характеристики — в каталоге.
Подробные характеристики — в каталоге.
Подробные характеристики — в каталоге.
Похожие кейсы
Связанные внедрения и оборудование
Вопросы по сценарию «Трекеры IP67 для строительной техники»
Оставить заявку
Специалист перезвонит и подберёт решение под вашу технику и задачу.