SECO: безопасная остановка угнанной машины
SECO — функция трекеров Teltonika серии FMB, которая по команде владельца или диспетчера безопасно останавливает угнанную машину: сначала заставляет водителя сбросить скорость, а затем блокирует двигатель, когда машина уже почти стоит.
SECO — функция трекеров Teltonika серии FMB, которая по команде владельца или диспетчера безопасно останавливает угнанную машину: сначала заставляет водителя сбросить скорость, а затем блокирует двигатель, когда машина уже почти стоит. В кейсе используется FMB130. Решение нужно прокатным компаниям, каршерингу, логистике, курьерским службам, владельцам дорогой техники и премиальных автомобилей — всем, для кого угон — это потерянная машина, а вместе с ней груз, клиент и время. Разберём, почему простое «отключить двигатель» опасно, как устроен сценарий SECO и что нужно учесть при подключении.
Какие задачи решает сценарий
Профессиональные угонщики забирают машину за считаные секунды, в том числе обходя системы бесключевого доступа.
Больше половины угнанных автомобилей полиции вернуть не удаётся.
Прокатные машины угоняют особенно часто: клиент получает ключи законно и просто не возвращает авто.
Резко заглушить двигатель на ходу нельзя — это прямой путь к ДТП посреди потока.
Профессиональные угонщики забирают машину за считаные секунды, в том числе обходя системы бесключевого доступа. Больше половины угнанных автомобилей полиции вернуть не удаётся. Прокатные машины угоняют особенно часто: клиент получает ключи законно и просто не возвращает авто. Резко заглушить двигатель на ходу нельзя — это прямой путь к ДТП посреди потока.
Масштаб в кейсе Teltonika показан цифрами: в 2018 году ущерб от угонов превысил 6 млрд долларов. В Германии машину угоняют каждые 35 минут, в Австралии — каждые 10 минут, в США — каждые 6,5 минуты. Только в Техасе с 2015 по 2018 год пропали 92 000 арендованных автомобилей.
Способы разные. Кража оставленной без присмотра машины. Грабёж с нападением на водителя. Мошенничество с арендой или покупкой. Угон «покататься». Взлом систем Keyless-Go через ретранслятор сигнала. Для преступника это сравнительно малорискованный заработок, и угнанное авто часто разбирают или вывозят раньше, чем владелец успевает заявить.
Вторая проблема — поведение водителей арендованных машин. Агрессивная езда ускоряет износ двигателя, шин и подвески, увеличивает расход топлива и число аварий. Для прокатной компании это постоянные расходы, которые сложно доказать и предъявить клиенту.
У многих систем удалённой блокировки есть общий недостаток: они глушат двигатель сразу, без учёта скорости. На трассе машина теряет усилитель руля и тормозов, и водитель, пусть даже угонщик, может потерять управление. Ответственность за такую аварию — на том, кто нажал кнопку.
Что предлагает Teltonika
Teltonika решает задачу функцией SECO (Secure Engine Cut-Off): трекер останавливает машину постепенно и под контролем, с учётом её скорости, вместо того чтобы сразу обрывать питание двигателя.
Установка и настройка
Монтаж устройства и его конфигурация под конкретный сценарий автопарка.
Передача данных
Устройство собирает данные и передаёт их в платформу мониторинга; периодичность зависит от модели и настроек.
Анализ и контроль
Ответственный сотрудник получает отчёты и уведомления и разбирает отклонения.
SECO доступна во всех трекерах серии FMB, у которых есть хотя бы один цифровой выход (DOUT), начиная с прошивки 03.28.02. В кейсе использован FMB130 — трекер нового поколения с гибким набором входов и выходов. Настройка функции занимает несколько минут в Teltonika Configurator.
Схема подключения простая: цифровой выход трекера управляет реле в цепи топливного насоса. Разомкнули цепь — топливо перестаёт поступать, двигатель глохнет. Весь смысл SECO в том, когда и как это происходит.
Сценарий выглядит так. Уполномоченный человек — владелец, диспетчер, сотрудник службы безопасности — отправляет команду: кнопкой в программе мониторинга, в мобильном приложении или SMS-сообщением. Если машина в этот момент едет быстрее заданного порога, трекер включает режим, который вынуждает водителя замедлиться: подача топлива ограничивается прерывисто, и ехать быстро становится невозможно. Как только скорость падает ниже порога, трекер включает DOUT постоянно, и двигатель глохнет уже на малой скорости.
В результате машина останавливается постепенно, без внезапной потери тяги на высокой скорости. Уехать дальше на этой машине угонщику не удастся, а риск аварии заметно ниже, чем при мгновенной блокировке, хотя полностью исключить его нельзя: водитель может остановиться в неудачном месте.
Дальше в дело вступает мониторинг. Остановившаяся машина видна на карте в программе AVL — со смартфона, планшета или компьютера. Её местоположение можно передать полиции или охране, и машину вместе с грузом возвращают быстрее.
SECO работает в связке с другими функциями безопасности трекеров Teltonika: иммобилайзером, обнаружением отключения питания, обнаружением буксировки, автоматическими и ручными геозонами. Например, машина без авторизации водителя не заведётся, а при попытке увезти её на эвакуаторе владелец получит сигнал о буксировке, пока трекер на связи. Чем больше таких барьеров, тем менее привлекательной целью становится автомобиль.
Отключение можно связать и с другими бортовыми системами: датчиками дверей и температуры, электронными пломбами на грузе, датчиками сцепки прицепа. Если бортовой компьютер фиксирует вскрытие пломбы или потерю связи, может запускаться заранее прописанный протокол блокировки.
Чаще всего SECO применяют курьерские службы, логистические компании и экспедиторы, таксопарки, владельцы дорогой строительной техники, коллекционных и премиальных автомобилей, корпоративных парков бизнес-класса. Функцию используют даже на яхтах и моторных лодках.
Как это выглядит на практике. Ночью диспетчер прокатной компании видит, что машина, которая должна стоять у клиента в городе, едет по трассе со скоростью 120 км/ч в сторону границы, а клиент не отвечает на звонки. Он отправляет команду блокировки. Трекер получает её и начинает ограничивать подачу топлива: машина теряет тягу, водитель вынужден сбросить скорость и прижаться к обочине. Когда скорость падает ниже порога, двигатель глохнет окончательно, и повторно завести его без снятия блокировки нельзя. Диспетчер передаёт точку на карте полиции, а после возврата машины снимает блокировку той же кнопкой.
Когда команду отправлять можно. Условия лучше записать во внутреннем регламенте: факт угона или невозврата подтверждён (клиент не отвечает, машина вне разрешённой зоны, сработала тревога буксировки или отключения питания), машина не находится на железнодорожном переезде, в тоннеле или на мосту, если это видно по карте, о ситуации сообщено в полицию или охрану. SECO снижает риск, но решение об остановке всё равно принимает человек.
Кто имеет право. Отправку команды блокировки в Wialon открывают только отдельным учётным записям, например старшему диспетчеру и службе безопасности. Остальные пользователи видят машину, но команду не отправляют. SMS-команды принимаются только с разрешённых номеров, прописанных в трекере.
Журнал действий. Каждая команда блокировки и разблокировки попадает в журнал платформы с временем, пользователем и ответом трекера. Этот журнал нужен при разборе ситуации со страховой, полицией или клиентом.
Что SECO не гарантирует. Функция останавливает машину, но не возвращает её: дальше работают полиция и охрана. Если трекер нашли и отключили до команды, или машина вне зоны связи, блокировка не сработает, пока команда не дойдёт.
Что вы получаете
Остановка с учётом скорости
Двигатель глохнет только после того, как скорость упала ниже порога, поэтому машина не встаёт колом посреди трассы.
Больше шансов вернуть машину и груз
Остановленный автомобиль виден на карте, его точку можно сразу передать полиции или охране.
Команда с любого устройства
Блокировка запускается кнопкой в программе мониторинга, из мобильного приложения или SMS с обычного телефона.
Работает вместе с иммобилайзером и геозонами
SECO дополняет обнаружение буксировки, отключения питания и выезда из разрешённой зоны.
Настройка за минуты
Функция уже есть в трекерах серии FMB с цифровым выходом, нужна только прошивка 03.28.02 или новее и реле в цепи насоса.
Почему именно это решение
Главное достоинство SECO — безопасность самого процесса блокировки. Удалённое отключение двигателя есть у многих производителей, но логика «сначала замедлить, потом заглушить на малой скорости» снимает главный риск такой функции — аварию по вине того, кто её включил.
FMB130 подходит для этого сценария по набору интерфейсов: у него несколько цифровых входов и выходов, так что одновременно можно подключить реле блокировки, датчик двери, тревожную кнопку и считыватель идентификации водителя. Функция встроена в прошивку, отдельный модуль покупать не нужно.
Ограничения тоже стоит назвать. Для SECO нужен физический монтаж реле в цепь топливного насоса, и на машинах на гарантии это лучше согласовывать с дилером. На дизельной технике с механическим ТНВД схема отличается, её подбирают под конкретную модель. Если угонщик нашёл и вырвал трекер, команда не дойдёт — поэтому устройство ставят скрытно и включают оповещение об отключении питания.
Как это работает в Азербайджане. Самые частые заказчики удалённой блокировки у нас — прокатные компании в Баку, которые сдают машины туристам и приезжим, таксопарки и каршеринг, а также владельцы спецтехники, работающей на удалённых объектах: на стройках в Карабахе и Восточном Зангезуре, в карьерах, на нефтепромыслах Абшерона. Типичная история прокатчика — машина уехала по трассе M-3 в сторону Астары или по M-2 к грузинской границе, и нужно остановить её до пересечения границы. При внедрении мы заранее прописываем порог скорости, договариваемся, кто в компании имеет право отправить команду, и тестируем блокировку на площадке, а не на дороге. В горах за Губой связь бывает нестабильной, поэтому команду по GPRS дублируем SMS. GPS.az — GOLD-партнёр Teltonika в Азербайджане — ставит FMB130 с реле блокировки, настраивает SECO, геозоны и оповещения и подключает всё к платформе Wialon, где диспетчер видит машину и отправляет команду из одного окна. Гарантия на трекер — 1 год.
Используемое оборудование
Похожие кейсы
Связанные внедрения и оборудование
Вопросы по сценарию «SECO: безопасная остановка угнанной машины»
Оставить заявку
Специалист перезвонит и подберёт решение под вашу технику и задачу.