Данные OBD-II для трекера через Bluetooth
Teltonika показывает, как добавить простому трекеру FMT100 данные двигателя и коды ошибок: к нему по Bluetooth подключается недорогой OBD-II донгл на ELM327 или STN1110.
Teltonika показывает, как добавить простому трекеру FMT100 данные двигателя и коды ошибок: к нему по Bluetooth подключается недорогой OBD-II донгл на ELM327 или STN1110. Рынок мониторинга транспорта растёт быстро, и вместе с ним растёт конкуренция между поставщиками телематических услуг и интеграторами. Предложение «покажем машину на карте и поездки» уже не выделяет компанию среди других. Клиент хочет больше данных за те же деньги, а менять уже установленные трекеры на дорогие модели никто не спешит. Решение Teltonika — дополнить трекер внешним донглом, который вставляется в диагностический разъём. Трекер остаётся тем же, а в систему начинают приходить обороты, температура, расход и коды неисправностей.
Какие задачи решает сценарий
Базового мониторинга координат и поездок клиентам уже мало.
Интеграторам нужно предлагать больше функций, не поднимая заметно цену.
Менять сотни уже установленных трекеров на модели с CAN слишком дорого.
Модернизация должна занимать минуты, а не требовать повторного монтажа.
Базового мониторинга координат и поездок клиентам уже мало. Интеграторам нужно предлагать больше функций, не поднимая заметно цену. Менять сотни уже установленных трекеров на модели с CAN слишком дорого. Модернизация должна занимать минуты, а не требовать повторного монтажа.
Цифры рынка объясняют, почему вопрос острый. По отчёту, на который ссылается Teltonika, объём рынка систем мониторинга транспорта оценивался в 19,38 млрд долларов в 2021 году, а к 2028 году должен вырасти больше чем вдвое, до 46,33 млрд. Больше 41% в 2020 году пришлось на легковые машины.
Отсюда популярность простых трекеров с базовым набором функций. Они компактные, недорогие, быстро ставятся и настраиваются и хорошо подходят для корпоративных и частных легковых машин и небольших фургонов. Проблема в том, что ожидания клиентов растут. Им нужны не только точки на карте, но и данные о состоянии машины, а платить больше они не готовы.
Интегратор оказывается в неудобной позиции. С одной стороны, конкуренты предлагают расширенные функции. С другой — на рынке дефицит электронных компонентов, а замена установленного парка трекеров на более дорогие модели съедает маржу. Идеальный вариант — расширить возможности уже стоящих устройств так, чтобы монтаж и обновление занимали минимум времени.
Что предлагает Teltonika
К трекеру FMT100 по Bluetooth подключается OBD-II донгл, который читает параметры и коды ошибок машины, а трекер отправляет их на сервер вместе с координатами.
Установка и настройка
Монтаж устройства и его конфигурация под конкретный сценарий автопарка.
Передача данных
Устройство собирает данные и передаёт их в платформу мониторинга; периодичность зависит от модели и настроек.
Анализ и контроль
Ответственный сотрудник получает отчёты и уведомления и разбирает отклонения.
В примере Teltonika использует FMT100 из линейки FAST & EASY, изначально рассчитанный на страховую телематику. Сам FMT100 — не OBD-трекер, он подключается к питанию машины. Донгл бортовой диагностики вставляется в разъём OBD-II и связывается с трекером по Bluetooth. Получается пара, в которой каждое устройство делает своё: трекер отвечает за координаты, поездки и события, донгл — за данные из электроники машины.
Как это работает. Донгл считывает нужные параметры и коды неисправностей и по Bluetooth передаёт их на FMT100. Трекер добавляет к ним координаты по GNSS и данные страховой телематики и по сотовой сети отправляет всё на сервер для анализа и отчётов. Менеджер парка видит два потока данных в одном месте: всё, что знает трекер, и всё, что отдаёт машина.
Важное условие: трекеры серии FMB работают только с донглами на микроконтроллерах ELM327 или STN1110. Такие адаптеры широко продаются и стоят недорого, но перед закупкой партии стоит проверить, на каком чипе собран конкретный донгл.
Что можно отслеживать. Чаще всего выбирают скорость, обороты двигателя, температуру масла и охлаждающей жидкости, уровень и расход топлива, ошибки системы рециркуляции выхлопных газов (EGR) и коды неисправностей (DTC). Набор зависит от задач конкретного парка и меняется в любой момент. Точный список доступных параметров определяется маркой, моделью и годом выпуска машины.
Как настроить. Сначала донгл вставляют в разъём OBD-II — это минута работы без инструмента. Затем в программе Teltonika Configurator открывают у FMT100 раздел Bluetooth и включают нужные функции. В разделе OBD II из списка выбирают параметры, задают каждому приоритет и сохраняют конфигурацию в устройство. После этого данные начинают приходить на сервер. Если результат не устраивает, список параметров можно в любой момент сократить или расширить.
Обновлять прошивку и менять конфигурацию уже установленных трекеров можно удалённо через FOTA WEB, так что расширить набор параметров для всего парка можно без выезда к машинам.
Пример. Компания держит парк служебных легковых машин с FMT100, которые ставили только ради поездок. Через несколько месяцев руководитель хочет видеть, у каких машин горит «Check Engine» и кто ездит на перегретом двигателе. Вместо замены трекеров в каждую машину вставляют донгл, в конфигурацию добавляют коды неисправностей и температуру охлаждающей жидкости — и на следующий день эти данные уже в отчётах.
Ограничения. Bluetooth-донгл торчит из разъёма, его легко выдернуть или случайно задеть ногой, поэтому для машин с безответственными водителями лучше прятать его удлинителем. Параметры OBD-II у легковых машин стандартные, но производители отдают их по-разному, и что-то может не читаться. На грузовиках с J1939 такой донгл не подойдёт — там нужны другие решения.
Что получается на выходе. В отчёте по машине появляются новые колонки: температура охлаждающей жидкости, обороты, уровень топлива и список кодов неисправностей с датой, временем и местом появления. На их основе настраивают уведомления, например о новом коде DTC или о перегреве.
Границы внедрения. Донгл читает только то, что машина отдаёт по стандартным протоколам OBD-II. Код неисправности — это подсказка механику, а не диагноз: расшифровку и ремонт делает сервис. Если на части машин параметры не читаются, это видно на пилоте, и для них либо ограничиваются координатами, либо выбирают другой трекер.
Что вы получаете
Больше данных без замены трекера
Уже установленный FMT100 начинает передавать обороты, температуру, расход и коды ошибок после подключения донгла.
Установка за минуту
Донгл вставляется в разъём OBD-II без инструмента и без разбора салона, клиенту не нужно оставлять машину на полдня.
Недорогое оборудование
Адаптеры на ELM327 и STN1110 широко продаются и подходят для любого бюджета парка.
Обслуживание до поломки
Коды неисправностей и температура двигателя видны сразу, и машину можно отправить в сервис до дорогого ремонта.
Новые услуги для интегратора
К базовому мониторингу добавляются диагностика и отчёты о состоянии машин, что помогает выигрывать проекты у конкурентов.
Гибкая настройка
Список параметров и их приоритет меняются в Configurator или удалённо через FOTA WEB под задачи конкретного клиента.
Почему именно это решение
Сила этого подхода в том, что он не требует выбрасывать уже работающее оборудование. Трекеры Teltonika с Bluetooth умеют принимать данные от внешних устройств, и OBD-II донгл — один из самых дешёвых способов этим воспользоваться. Для интегратора это возможность предложить клиенту диагностику, не меняя сотни приборов.
Прошивка и конфигурация Teltonika открыты для настройки: параметры выбираются из списка, приоритеты задаются вручную, а изменения рассылаются на весь парк через FOTA WEB. Кроме OBD-II трекеры поддерживают мониторинг манеры вождения, работу с датчиками и метками, уведомления в реальном времени и подключение к большинству платформ мониторинга.
Как это работает в Азербайджане. Этот сценарий хорошо подходит для служебных легковых машин и небольших фургонов: такси-парков в Баку, корпоративных автопарков банков и сервисных компаний, дистрибьюторов с машинами торговых представителей, которые ездят по районам — в Гянджу, Шеки, Ленкорань. Часто у таких клиентов уже стоят простые трекеры, и вопрос звучит так: «можно ли видеть ошибки двигателя, не меняя оборудование?». Что учесть: в Азербайджане ездит много машин, ввезённых с разных рынков и под разные стандарты, и набор параметров, который они отдают по OBD-II, бывает неполным, поэтому перед закупкой партии донглов проверяем их на двух-трёх машинах парка. Летом при +40 °C донгл в разъёме под панелью сильно нагревается, дешёвые модели на поддельных чипах в таких условиях выходят из строя первыми. GPS.az подбирает совместимые донглы, настраивает трекеры в Configurator и выводит коды неисправностей, температуру и расход в отчёты и уведомления на платформе Wialon.
Похожие кейсы
Связанные внедрения и оборудование
Вопросы по сценарию «Данные OBD-II для трекера через Bluetooth»
Оставить заявку
Специалист перезвонит и подберёт решение под вашу технику и задачу.