Мониторинг полуприцепов с трекером TAT100
Автономный трекер Teltonika TAT100 ставится на полуприцеп без подключения к питанию и показывает, где стоит прицеп, когда он начал двигаться и не пытается ли кто-то его вскрыть или увезти.
Автономный трекер Teltonika TAT100 ставится на полуприцеп без подключения к питанию и показывает, где стоит прицеп, когда он начал двигаться и не пытается ли кто-то его вскрыть или увезти. Кейс для перевозчиков и владельцев парков прицепов: тентов, цистерн, низкорамников, площадок и рефрижераторов. У всех одна проблема — тягач виден на карте, а прицеп, который отцепили на стоянке или в порту, выпадает из поля зрения. Ниже — какие задачи решает TAT100, как он работает на прицепе без своего питания и что можно добавить для контроля температуры и вскрытия.
Какие задачи решает сценарий
Прицеп без собственного трекера пропадает из вида, как только его отцепили от тягача.
Кражи грузов растут там, где прицепы подолгу ждут — на неохраняемых стоянках и у портовых терминалов.
Простаивающий прицеп приносит убыток, а без данных трудно понять, какой из них стоит без дела и сколько.
У многих полуприцепов нет штатного питания для трекера, а тянуть проводку от тягача не всегда возможно.
Прицеп без собственного трекера пропадает из вида, как только его отцепили от тягача. Кражи грузов растут там, где прицепы подолгу ждут — на неохраняемых стоянках и у портовых терминалов. Простаивающий прицеп приносит убыток, а без данных трудно понять, какой из них стоит без дела и сколько. У многих полуприцепов нет штатного питания для трекера, а тянуть проводку от тягача не всегда возможно.
Значение полуприцепов для грузоперевозок в кейсе показано на примере США: около 72,5% всех грузов страны возят на полуприцепах. Из примерно 13 млн грузовиков на дорогах около 2,9 млн — тягачи с прицепами. В отрасли занято около 8,9 млн человек, из них 3,5 млн — водители, а годовой доход сектора оценивается в 255,5 млрд долларов.
Перевозчики по всему миру сталкиваются с похожим набором трудностей: безопасность и продуктивность водителей, скачки цен на топливо, нехватка кадров, регулирование, необходимость внедрять новые технологии, чтобы не отстать от конкурентов.
Отдельная тема — кражи. В отчёте о кражах грузов за 2021 год, подготовленном BSI, TT Club и TAPA EMEA, рост краж связывают с перегрузкой цепочек поставок и задержками на железнодорожных узлах. Чем дольше груз ждёт на неохраняемой стоянке или на контейнерной площадке у порта, тем проще до него добраться ворам и контрабандистам.
Обычный проводной трекер на прицепе ставить неудобно. Питание от тягача появляется только в сцепке. Отцепленный прицеп на стоянке обесточен как раз тогда, когда риск кражи выше всего.
Что предлагает Teltonika
Для парка полуприцепов Teltonika предлагает автономный трекер TAT100: он работает от собственной батареи, крепится на прицеп без проводов и передаёт местоположение по заданному расписанию, просыпаясь при движении.
Установка и настройка
Монтаж устройства и его конфигурация под конкретный сценарий автопарка.
Передача данных
Устройство собирает данные и передаёт их в платформу мониторинга; периодичность зависит от модели и настроек.
Анализ и контроль
Ответственный сотрудник получает отчёты и уведомления и разбирает отклонения.
У модели несколько сильных сторон для такой работы. Корпус с защитой IP68 выдерживает дождь, грязь и мойку. Крепление универсальное, трекер можно поставить на раму, внутрь фургона или в скрытое место. Внутренняя батарея большой ёмкости сменная — после разряда устройство не нужно выбрасывать. Антенна GNSS с высоким усилением даёт запас при не самом удачном месте установки, но под сплошным металлом точность и скорость определения позиции всё равно падают.
По автономности производитель указывает до 1 000 записей или до 3 лет работы, если трекер отправляет данные раз в сутки. На практике срок зависит от выбранной периодичности: чем чаще отчёты, тем быстрее садится батарея.
TAT100 подходит практически для любого типа полуприцепа: бортовых площадок, прицепов со ступенчатой и выдвижной платформой, раздвижных, закрытых фургонов, цистерн, низкорамников. Его же ставят на другие немоторные активы — контейнеры, модульные бытовки, оборудование.
Схема работы такая. Трекер устанавливают и настраивают на каждом прицепе. Он определяет движение и координаты и отправляет их в систему мониторинга. Данные хранятся в облаке, и к ним имеют доступ те, кому это нужно по работе: диспетчеры, логисты, сервисная служба.
Защиту от краж TAT100 обеспечивает с двух сторон. Первая — регулярные или плановые отчёты о местоположении: диспетчер знает, где стоит каждый прицеп. Вторая — реакция на нештатную активность: трекер просыпается при движении и сразу сообщает о нём, даже если по расписанию до следующего отчёта ещё сутки. Дополнительные IoT-датчики позволяют получать уведомления о попытке вскрытия дверей.
Для рефрижераторов к трекеру добавляют Bluetooth-датчик Teltonika EYE Sensor. Он измеряет температуру внутри кузова, и если она выходит за заданный диапазон, менеджер получает оповещение. Это помогает довезти скоропортящийся груз в нужном состоянии и иметь данные для разбора, если получатель предъявит претензию.
Все параметры — как часто отправлять данные, когда просыпаться, о каких событиях уведомлять — меняются удалённо на онлайн-платформе. Заряжать трекер постоянно не нужно, а снимать его с прицепа ради перенастройки тоже.
Прицеп, тягач и груз — три разных объекта. Трекер на тягаче показывает машину и водителя, TAT100 — прицеп, а EYE Sensor или датчик двери — состояние груза внутри. На платформе их удобно связать: в сцепке прицеп движется вместе с тягачом, после отцепки у него своя точка и своя история. Если прицеп тянет тягач другого перевозчика или субподрядчика, TAT100 продолжает работать, а доступ к прицепу этому перевозчику можно открыть отдельной учётной записью на время рейса.
Батарея. Срок службы зависит от периодичности отчётов, числа тревог и температуры. Уровень заряда виден на платформе, и замену батареи лучше планировать по этому показателю, а не ждать, когда трекер замолчит. На парке из десятков прицепов удобно раз в месяц смотреть отчёт по заряду.
Вне сети. На паромной переправе через Каспий или на удалённой стоянке трекер может не выйти на связь по расписанию. Он сохранит записи и отправит их, когда сеть появится; на платформе стоит правило «прицеп молчит дольше заданного времени», чтобы диспетчер видел такие случаи, а не узнавал о них из отчёта через неделю.
Что вы получаете
Прицеп виден и без тягача
Автономный трекер передаёт координаты даже на отцепленном полуприцепе, стоящем на стоянке или в порту.
Видно, какие прицепы простаивают
История перемещений показывает, сколько каждый прицеп стоит без работы, и помогает перераспределить парк.
Прозрачные счета за простой
Время нахождения прицепа у клиента фиксируется, и его можно выставить в счёт, а не спорить на словах.
Сигнал при несанкционированном движении
Трекер просыпается от движения и сообщает о нём сразу, если прицеп покидает назначенное место.
Температура в рефрижераторе под контролем
В связке с датчиком EYE Sensor менеджер узнаёт о выходе из диапазона и получает данные для аудита холодовой цепи.
Почему именно это решение
Для прицепов ключевое требование — работать без внешнего питания годами и не ломаться от погоды. TAT100 закрывает оба пункта: влагозащищённый корпус IP68 и сменная батарея большой ёмкости рассчитаны именно на это.
Модель гибко настраивается под задачу. Для парка, где прицепы стоят неделями, хватает одного отчёта в сутки и тревоги при движении. Для прицепа в рейсе можно сделать отчёты чаще, пожертвовав частью автономности. Меняется это удалённо.
Честно о пределах. Автономный трекер — не замена проводному на тягаче: онлайн-трек с точкой каждые несколько секунд он давать не будет, батарея этого не выдержит. Если нужен детальный маршрут, на тягач ставят проводной трекер, а TAT100 отвечает за прицеп. Температуру и вскрытие дверей он контролирует только в связке с дополнительными датчиками.
Решения Teltonika легко встраиваются в существующую логистическую инфраструктуру: данные идут в ту же систему мониторинга, где уже видны тягачи.
Как это работает в Азербайджане. Полуприцепы у нас подолгу стоят в Бакинском международном морском торговом порту в Алате, в ожидании парома на Актау или Туркменбаши, на терминалах вдоль Среднего коридора и на погранпереходах в сторону Грузии на трассе M-2 и Ирана на M-3. Именно в такие дни прицеп отцеплен и без присмотра. Летом при +40 °C важно следить за температурой в рефрижераторах с фруктами и молочкой, а зимой — за прицепами, которые застряли на перевалах Губа-Гусарского направления. Трекер работает в сетях Azercell, Bakcell и Nar; там, где связи нет, он сохраняет данные и отправит их позже. При внедрении мы выбираем место скрытой установки на конкретном типе прицепа и подбираем периодичность отчётов под то, как долго прицеп обычно стоит. GPS.az — GOLD-партнёр Teltonika в Азербайджане — ставит TAT100 и EYE Sensor, настраивает оповещения и подключает прицепы к платформе Wialon рядом с тягачами, чтобы диспетчер видел весь парк на одной карте. Гарантия на устройство — 1 год.
Используемое оборудование
Похожие кейсы
Связанные внедрения и оборудование
Вопросы по сценарию «Мониторинг полуприцепов с трекером TAT100»
Оставить заявку
Специалист перезвонит и подберёт решение под вашу технику и задачу.