Контейнеры и бытовки под GPS: трекер TAT240

Что можно настроить. У TAT240 несколько режимов отчёта, и их комбинируют под конкретный объект:

• отслеживание по движению — в пути точки идут чаще, на стоянке реже;

• отчёт по расписанию — например, каждый рабочий день в 17:00;

• события начала и конца движения — диспетчер сразу знает, что контейнер тронулся с места, и может среагировать, если это не запланировано.

От снятия трекера защищает датчик вскрытия: если устройство оторвали от контейнера, приходит уведомление. Магнитный держатель входит в комплект, поэтому установка занимает минуту, а переставить трекер на другой объект так же просто.

Главный вопрос с автономными трекерами — сколько проработает батарея. Teltonika приводит три типичных сценария.

Сценарий 1: контейнер двигается раз в день минут на десять. Настройки: события движения включены, в пути точка раз в час (это страховка на случай кражи и долгой перевозки), на стоянке точка раз в сутки — заодно трекер проверяет, нет ли для него отложенных команд, например на включение режима поиска. Координаты по GNSS. Ожидаемый срок работы батареи — до 3 лет.

Сценарий 2: контейнер двигается раз в неделю примерно на полчаса. События движения и отчёт раз в час в пути остаются, а отчёты на стоянке выключены. Вместо них раз в сутки трекер выходит на связь по функции «Я активен» (I am alive) и проверяет команды. Если нужно, диспетчер отправляет команду на внеочередные координаты или режим поиска с частыми точками — трекер выполнит её не позже чем через сутки. Батареи хватает до 4,5 лет.

Сценарий 3: перемещение раз в месяц на час. Настройки такие же, как во втором случае, а срок работы — до 5 лет.

Важная оговорка производителя: это оценки для конкретных сценариев. Реальный срок зависит от того, сколько раз контейнер на самом деле поедет, насколько хороши GNSS и сотовый сигнал, какая температура вокруг и как трекер установлен. Режим поиска после кражи в эти цифры не заложен — он расходует батарею быстрее.

Как это выглядит у диспетчера. Все контейнеры на карте, у каждого — время последнего отчёта. Контейнер поехал в неурочное время — уведомление. Контейнер вышел из геозоны объекта — тоже. По истории перемещений видно, где и сколько каждый объект простоял, и это уже основа для планирования и выставления счетов за аренду.

Груз, а не машина. Трекер привязан к контейнеру, поэтому смена перевозчика, перегрузка на поезд или паром на него не влияют: объект в платформе остаётся тем же. Но пока контейнер в трюме или в плотном штабеле, точки могут не приходить, и следующая появится, когда трекер снова увидит небо и сеть.

Живой пример. Бытовка стоит на объекте за городом, стройка на паузе, людей нет. В ночь на воскресенье трекер фиксирует начало движения и отправляет событие. Диспетчер видит уведомление утром, но точка уже есть, а по команде трекер переходит в режим поиска и начинает отдавать координаты часто. Дальше это вопрос для охраны и полиции, но с конкретным адресом, а не с пустым местом на площадке в понедельник.

И обычный, скучный, но полезный случай: прораб просит бытовку на новый объект. Раньше менеджер звонил на три площадки, выясняя, где свободная. Теперь он открывает список, видит, что одна уже месяц стоит на завершённом объекте без движения, и отправляет за ней манипулятор.